柴油機維修與汽油（yóu）機維修，誰更複雜？今天，小編和（hé）大家分析下（xià）汽柴油發動（dòng）機有哪些不同之處？在維修發動機重要方麵誰更經濟？

柴油機和汽油（yóu）機的差別

在結構上，柴油發動機和（hé）汽油發動機有很多相同的地方，每個工作循環都要（yào）經（jīng）曆進氣、壓縮（suō）、做功、排氣四個衝程，但在特（tè）性方麵兩者（zhě）還是有區分的（de）。

柴油發動機（jī）動力強、油耗低、壽命長，且經（jīng）濟耐用，因此被廣泛用於貨車上，但體積大、噪音大（dà）、燃點低以及冒黑煙等標簽，讓部分消（xiāo）費者對（duì）柴油車有所誤解，在排放（fàng）升級（jí）的過程中，柴油車（chē）也屢屢（lǚ）進入“黑名單”。汽油發動機具有轉速高（gāo）、工作平穩、質量輕且易啟動等勢，被廣（guǎng）泛（fàn）用於家庭用車當中。

汽柴油發動機各有各的勢與不（bú）足，不過在整體結構及工作原理上（shàng）大同小異，都包含了發動機裝（zhuāng）配的曲柄連（lián）杆機構和氣缸適（shì）時換氣的配器機（jī）構，還有點火、潤滑、冷卻和供給所組成的發動機四大（dà）係統。在工作形（xíng）式上（shàng）唯不同的（de）是，汽油發動機比柴油（yóu）發動機多了個點火（huǒ）係統。

那麽，兩者維修誰更複雜？

柴（chái）油發動機是靠氣（qì）缸中的混合氣壓燃產（chǎn）生動力，發動機的轉速（sù）較低，零部（bù）件的磨損相比汽油發動機也較小，因此使用壽命會（huì）更（gèng）長（zhǎng）些。此外（wài），柴油發動機沒有點火係統，輔助電器（qì）相對較少，也沒有複雜的電路係統，所以（yǐ）故（gù）障（zhàng）率要遠低於汽油發（fā）動機，即便是偶發性故障或判斷起來也相對容易，並且成本付出也（yě）不（bú）會（huì）太高。

當然，柴油發動機（jī）也有比（bǐ）較麻（má）煩的地方，比如對燃油（yóu）品質要求很高，這點不同於汽油。因為柴（chái）油機是靠壓燃式點燃，對噴油器的（de）噴射裝置有所要求，劣質柴油會影響噴油器（qì）的正（zhèng）常工（gōng）作，影響發動機的工作效率，嚴重時會導致（zhì）發動機工作缺缸、抖動等現象。就拿維（wéi）修發（fā）動機重要部位（wèi）來說，若未能正常維護（hù）導致某（mǒu）機位出現故障，如高壓油泵無法供給、增壓器損壞、高壓油管斷裂以及（jí）發動機拉缸等等問題，致使發動機無法正常工作，會給用戶增加更多（duō）費用支出。

另外，柴（chái）油（yóu）不易揮（huī）發、燃點（diǎn）低，在冬季寒冷地區（qū）啟（qǐ）動時不如汽油機，對機油（yóu）也有相應要求。此外（wài），新上市的國六（liù）柴油車需要加入尿素來降低尾氣（qì）排（pái）放，這讓許多消費（fèi）者有所遲（chí）疑。但考慮到柴油機的動力占據對勢，且油耗更低，許多行業（yè）用車、工程用車以柴油車列為選。

對於（yú）汽油發動機而言，現在已經不再是簡（jiǎn）而易（yì）之的化油器發動機時代，隨著（zhe）時代進步（bù）和科技水平的不斷提高，汽油發動機（jī）已逐漸發展至電控時代（dài），無論是在線束和各個控製單元的布局上都表現得更加（jiā）先進，還提高了用戶的用車質量，也是大家渴望看到的結果（guǒ）。

不過，在這種良好現（xiàn）象的背（bèi）後，汽（qì）油車主要麵（miàn）對的（de）是維修費用可能更（gèng）高（gāo）的情況，為（wéi）什麽會這樣呢？

其（qí），汽油發動機的燃燒（shāo）效率基本不如柴油發動機。汽油發動機理論狀態下的空燃比是14.7：1，但（dàn）在實際工作中，國內汽油的抗爆性偏低，以至於缸內燃燒無法達到標定值，長（zhǎng）時間工作之後便會導致氣缸（gāng）室（shì）燃燒不充分、易積碳等現象（xiàng），也就是平時大（dà）家所遇到的（de）油耗高（gāo）、尾氣排放不達標等症狀。嚴重時還會導（dǎo）致氣缸內氣門卡滯（zhì）、頂氣門以及拉缸等突發情況，此時，解決辦法就是去看“醫生”，當然，如果（guǒ）用戶能維護得當，也不（bú）至於（yú）讓發動（dòng）機“做手術”。

其二（èr），現在汽（qì）油發動機（jī）多數是由電（diàn）控（kòng）係統來控製，對長時間（jiān）在外奔波或（huò）年限（xiàn）裏程較長的皮卡來（lái）說（shuō），十分考驗產品質量（liàng）。經過長（zhǎng）期使用，機艙線束和各控製單元信號（hào）的傳遞幾乎已受損。此外，當汽油機（jī）出現故障，在診斷和維修時（shí）多少會更加複雜，雖然大部分情況做基本維修便可解決（jué），但有時也難免會遇到頭大的情（qíng）況。

汽油發動機以電控為主，重要（yào）是發動機的“大（dà）腦”（控製單元BCM），主要監控發（fā）動機及變速箱的（de）信號傳遞，若這方麵出現問題，排查起來較為繁瑣，雖然在汽車（chē）診斷儀（如愛夫卡F8S-W乘用車診斷儀）的（de）輔助下可以降提高效率，精準找到故障，但（dàn）相對來說在時間上需要磨掉比較多，維修費（fèi）用也相當昂貴。

總結

總體而言，從（cóng）構成上，柴（chái）油機維修相對簡單（dān），但（dàn）維修費用的高低主要取決於自身的故障原因。需要說明的（de）是，貨車和客車大多是非承載（zǎi）式車身，發動機（jī）旦大修可以（yǐ）說是“傷筋動骨”，據汽（qì）修師傅曾在現實中遇到過此場（chǎng）景，大修發動機時需將（jiāng）車身跟底盤分（fèn）離（lí），進行（háng）故障維修或換置，後期維修的人力、物力以及財力都是無法預估（gū）的。

需要指出的是，汽（qì）柴油發動機無論誰好誰壞（huài），或維修成本誰高誰低，都不能單（dān）方麵地以件論物。要想延（yán）長發動機的壽命，先（xiān）要注意對（duì）發動機的日常定期保養，才能讓發動機保持良好的工作狀態（tài）。總而言之（zhī），發動機在養不在修，以（yǐ）養代修，不僅能延長發動機壽命，還會降低不必要維修（xiū）費（fèi）用的產生。

後，對於柴油機維修（xiū）和汽油（yóu）機維修，我們（men）必須要打包介紹下愛夫卡的F7S-D PRO商用車診斷儀和F8S-W乘用車診斷儀，它們可以（yǐ）給柴油機和汽油機維修帶來快捷、精準、智能、多功能的檢測、編程等體（tǐ）驗（yàn）。

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