為了更（gèng）好地將礦井內燃機車的輸出（chū）功率傳送到動軸（zhóu）上，達到電（diàn）力機車牽引帶的規定（dìng），在彼此之間設定（dìng）了物質設備。柴油機的扭距-轉速比特點和電（diàn）力機車驅動力-速率特點徹底不一樣，柴油機不可以同時推動電力機車的主動輪:柴油機有低轉速比，小於此轉速比不可以工作中，柴油機不可以運行電力機車的柴油機的效率大部分與轉（zhuǎn）速比正相關（guān），僅有（yǒu）在高（gāo）速旋轉下才可以做到（dào）功率大的值，電力機車的運（yùn）轉速率常常轉變 ，柴油機的輸出功率不（bú）可以靈活運（yùn）用柴油機，電力機（jī）車也不可以（yǐ）轉為。因而，內燃機車務必安（ān）裝傳動係統，以（yǐ）達到（dào）電力機車牽引帶（dài）的（de）規定。
常見的傳輸形式有齒輪傳動，液（yè）壓傳動係統和電力工程傳動係統。
液力（lì）傳動箱，軸減速箱，萬向軸等。液力傳動變扭器(也稱液力變矩器)是液力傳動電力機車最重要的轉動元器件，由泵輪，渦輪增壓（yā）和導輪構成。泵輪與柴油發動機發動機曲軸聯接（jiē），泵輪葉子推動工作中液態得到動能，在（zài）渦（wō）輪葉片流（liú）道中流動（dòng）性時將熱量（liàng）傳達給渦輪葉（yè）片，根據渦輪（lún）增輸出機械動（dòng）能，根據萬向軸和傳動軸減速箱將柴油發動機輸出功率傳送給電力機（jī）車主動輪；工作中（zhōng）液態從（cóng）渦輪（lún）葉片排出後，根據導（dǎo）向性（xìng）葉子正確（què）引導回到（dào）泵輪。液力傳動電力機（jī）車(圖2)實際操作簡便靠譜，尤其合適沙塵多雨的地域。
電力工程傳動係統（tǒng）分成（chéng）三類（lèi）:(a)DC電力工程傳動係統。牽引帶發電（diàn）機組和電動機全是DC電動機，汽車發（fā）動機推（tuī）動DC牽引帶（dài）發電機組，DC電立即提供DC電機驅動器車軲轆。(b)DC電力工程傳（chuán）動係統。汽車發動機推動三相溝通交流（liú）同步電動機，傳（chuán）出的三相交流電根據（jù）大功率半導體整流器設備變為DC電，提供DC交流電動機推動車軲轆。(c)轉變 -直交流電力傳動係統。汽（qì）車（chē）發動機推動三相同歩溝通交流牽引帶發（fā）電機組，傳出的交流電（diàn）流經過（guò）電子整流器抵達DC正中間電源電路，正中（zhōng）間電源電路的（de）穩定DC工作（zuò）電壓根據（jù）逆變電源調節其（qí）震幅和頻率，隨後將DC電變為三相變頻式調節交流電流，提供三相多線程牽（qiān）引帶發電機組推動（dòng）車軲轆。電力（lì）工程傳動係統電力機（jī）車的使用最普遍。