礦井內燃機車根據傳動（dòng）係統推動輪子旋轉，使旅客（kè）列車，從電動機中排出的交流（liú）電經路軌流到變流器所，造成了（le）大家對挑選礦井電機車的因素的疑（yí）惑。
礦井內燃機車構造簡（jiǎn）易，低（dī）成本，檢修便捷（jié），運輸量大，速率高，電高效率，運送成本低，主要用途最廣。不利條件：須具有整流器，架線設備，不足（zú）靈便；架線對煤巷尺寸（cùn）及路人有一定危害；弓與架線（xiàn）中間易造成火苗；不能在煤層氣比（bǐ）較（jiào）嚴重的煤礦（kuàng）中應用，前（qián）期基本建設（shè）投入比較大，但長時間看來，選用架線電機車的成（chéng）本費遠小於電瓶（píng）電機車。因（yīn）此 ，在（zài）礦山開采標準可以的情形下，關鍵的礦山開采運（yùn）送應當應用架線電機（jī）車（chē）。
直（zhí）流穩壓電源的正級由供電係統電纜線與空（kōng）架輸電線（xiàn）相（xiàng）接，在這段時間的觸點就變成供電（diàn）係統（tǒng）點，它的負級（jí）由來電電（diàn）纜線與路軌相接，相匹配的觸點稱（chēng）為來電點。在運轉操作過（guò）程中，在路軌上運（yùn）作的電機車的上端，靠牽引（yǐn）電（diàn）機接（jiē）觸到架空電纜獲得電力，在下邊用車軲轆與路軌觸碰，產生一個控製回路（lù），使牽引帶電機工作中，進而使電機車牽引帶（dài）礦車行車。因而，架線（xiàn）式電機車既是運作路（lù）線，也是電化路線的輸電（diàn）線（xiàn）。
為減少牽引帶電力（lì）的電流（liú），一般選用輸電線（xiàn）或金屬片（piàn）聯接鐵軌的（de）接縫（féng）處，以減少其（qí）接縫處電阻器。架線式電機車的運行（háng）流程髙壓交流電流曆經（jīng）牽引帶變流器所降血（xuè）壓，整流器後，正級收到架線，負級收到路軌上。機車頭上的牽引電機與架空電纜鐵路接觸網鐵路（lù）接觸網，根（gēn）據氣體控製開關，控製板，電阻箱等進到牽引帶電機，推動（dòng）電機運行。
除此之外，為保證靠譜，除開務必采用穩定對策外，還（hái）應采用必需的對策，以保證電力機（jī）車及工作（zuò）人員，提（tí）升非機動車的自我保護及觀念。