柴油機車的電力傳動

電力傳動柴油機車(Diesel-Electric)，亦稱（chēng）柴油機電力式電力機車（chē）、或柴電機車，是（shì）把電力機車上柴油機模塊推動發電機組轉換成電力，再由牽引電動機推動車軲轆（lù）旋轉。能夠 說，電力傳動柴（chái）油機車是自（zì）攜發電機組（zǔ）的電力電力機車。

在開始幾十年生產製造的柴電機車都應用變速簡易的直（zhí）流電電動機來推動車軲轆，溝通（tōng）交流電動機的應用有提升發展趨勢，由於溝通交流牽引電動機（jī）比直流電電動機（jī）構造簡易，便於維護保養，輸出功率更大，可是（shì）必須搭配技術標準和品質高的VVVF逆變電源超過良的變速特性。依照直流電和溝（gōu）通（tōng）交流的風格，電力傳動又可再分成（chéng）：

直流電力傳（chuán）動（dòng）：牽引發電機組和電動機（jī）均為直流電機。交（jiāo）—直流電（diàn）力傳動（dòng）：應用三相溝通交流同步（bù）電動機，傳出交流電流曆（lì）經鎮流器設備變成直流電，供貨直（zhí）流（liú）電牽（qiān）引電（diàn）動機。

交—直—溝通交流電力傳動：應用三相溝通（tōng）交流同步電動機，傳出交流電流根據鎮流器變成直（zhí）流電，電源電路中穩（wěn）定直（zhí）流（liú）電（diàn）壓根據逆變電（diàn）源調整其震幅和頻率，將直流電逆變為（wéi）直流（liú）變頻（pín）變壓交流電流，供求平衡溝通交流牽引電（diàn）動機。

製動（煞車）設備（bèi）層麵，所有電傳動內燃機車都配有效率高的（de）氣體製（zhì）動機，另外大多數也應（yīng）用動態性製動（電阻器製動/dynamic brake），在這設備（bèi）下機械能經過（guò）牽引（yǐn）電動機轉化成電力，電力再由電阻器轉化成能源後經過熱管散熱消散。動態（tài）性製動能在（zài）山嶽地域線路降低製（zhì）動設備應（yīng）用及損（sǔn）壞，但（dàn）在低速檔狀況下則沒有（yǒu）顯著效果（guǒ），仍需應用氣體製動。

在國外，部（bù）分在紐約市走動的柴電機車（chē）配有第三（sān）軌（guǐ）變電設備。在市區下設第三軌的地區走動時能夠 從電力網取電，以純碎電（diàn）力電力機（jī）車方法運（yùn）行（háng），在近郊區（qū）未（wèi）電化的道路則應（yīng）用柴油（yóu）機模（mó）塊發電量。這類電力機車般被稱作雙（shuāng）模式電力機車(dual-mode locomotive)。