柴油機維修與（yǔ）汽油機維修，誰更複雜？今天，小編和（hé）大家分析下（xià）汽柴油發動機有哪些（xiē）不同之處（chù）？在維修發動機重要方麵誰更經濟？

柴油機和（hé）汽油（yóu）機的差（chà）別

在結構上，柴油發動機和汽油發動機有很多相同的地方，每個工作（zuò）循環都要經曆進氣、壓（yā）縮、做功、排氣四個衝程，但在特性方麵兩者還是有區分的。

柴油發動機動力強、油耗低、壽命長，且經濟耐用，因此被廣泛用於貨車上，但體積大、噪音大、燃點低以及冒黑煙等標簽，讓部分（fèn）消費者（zhě）對柴（chái）油車有所誤解，在排放升級的過程中，柴（chái）油車也屢屢進入“黑（hēi）名單”。汽油發動機具（jù）有轉（zhuǎn）速高（gāo）、工作平（píng）穩、質量輕（qīng）且易啟動等（děng）勢，被廣（guǎng）泛用於家庭用車（chē）當中。

汽柴油（yóu）發動機各有各的勢與（yǔ）不足，不過在整體結構及工（gōng）作原理上大同小異，都包含了發動機（jī）裝配（pèi）的曲柄連杆機構和氣缸適時換氣的配器機構，還有點火、潤滑、冷卻和供給所組成的發（fā）動機（jī）四大係統。在（zài）工作形式上唯不同（tóng）的是，汽油發動機比柴油發動機多了個點（diǎn）火係統。

那麽，兩者維修（xiū）誰更複（fù）雜？

柴油發（fā）動機是靠（kào）氣（qì）缸中的混合氣壓燃產生動力，發動機的轉速較低，零部件的磨（mó）損相比汽油（yóu）發動機也較小，因此使用壽命會更長些。此外，柴油發動機沒有點火係統，輔助電器相對較少，也沒有複雜的電路係統（tǒng），所以故障率要遠低於汽（qì）油發動機，即便是偶發（fā）性故障或判斷起來也相對容易，並且成本付出也不會太高（gāo）。

當然，柴油發（fā）動機也有比較麻煩的地方，比如對燃油品質要求很高，這點不同於汽（qì）油。因（yīn）為柴油機是靠壓燃式點燃，對噴油器的噴射裝置有所要求，劣質（zhì）柴油會影響噴油器的正常工作，影響發動（dòng）機的工作效率，嚴重時會導致發動機工作缺缸、抖動等現象。就拿維修發（fā）動機重要部位（wèi）來說（shuō），若未能正（zhèng）常（cháng）維護（hù）導致某機位出現（xiàn）故障，如高壓油泵無法供給、增壓器損（sǔn）壞、高壓油管斷裂以（yǐ）及發（fā）動機拉缸（gāng）等等問題，致使發動機（jī）無法正常工作，會給用戶增加更多費用支出。

另外，柴油不易揮發、燃（rán）點低，在冬季寒冷（lěng）地（dì）區啟動時不如（rú）汽油機，對機油也有相應要（yào）求。此（cǐ）外，新上市的國六柴油車需要（yào）加（jiā）入尿素來降低尾（wěi）氣排放，這讓許多消費者有所遲（chí）疑。但考慮到柴油機的動力占據對勢，且油耗更（gèng）低，許多行業（yè）用車、工程用車以柴油車列為選。

對於汽（qì）油發動機而言，現在已經不再是簡而易（yì）之的化油器發動機時代，隨著時代進步和科技水平的不斷提高，汽（qì）油發動機已逐漸發（fā）展至電（diàn）控時代，無論是在線束和各個控製單元的布局上都表（biǎo）現得更加先進，還提高了用戶的用車質量，也是大家渴望看到的結（jié）果。

不過，在這種良好現象的背後，汽油車主要麵（miàn）對的（de）是維修費用可能（néng）更高的情況，為什麽會這樣（yàng）呢？

其，汽油發動機的燃燒效率基本不如柴油發（fā）動（dòng）機。汽油發動機理論狀態下的空燃（rán）比是14.7：1，但在實際工作中，國內汽油的抗爆性偏低，以至於缸內燃燒無法達到標定值，長時間工作之後便會導致氣缸（gāng）室燃燒不充分、易積碳等現象，也就是平時大家所遇到的油耗高（gāo）、尾氣排放不達標等症狀。嚴重時還會導致（zhì）氣缸內氣門卡滯（zhì）、頂（dǐng）氣門（mén）以及拉（lā）缸等突發情況，此時，解決（jué）辦（bàn）法就是去看“醫生”，當（dāng）然，如果用戶能維護得當，也不（bú）至於讓發（fā）動機“做手術”。

其二，現在汽油發動機多（duō）數是（shì）由電控係統來控製，對長時間在外奔波或年限裏程較長的皮卡來說，十分考驗（yàn）產品質量。經過長期使用，機艙線束和（hé）各控製單元信號的傳遞幾乎已受損（sǔn）。此外（wài），當汽油機出現故（gù）障（zhàng），在診斷和維修時多少會更加複雜，雖然大（dà）部分情況做基本維修便可解決，但（dàn）有時也難免會遇到頭大的情況。

汽油發動機以（yǐ）電（diàn）控為主，重要是發動機的“大腦”（控製單元BCM），主要監控發（fā）動機及變速箱的信號傳遞，若這方麵（miàn）出現（xiàn）問題，排查起來較（jiào）為繁（fán）瑣，雖然在汽車診斷儀（如愛夫卡F8S-W乘用車診斷儀）的輔助下可以降提高效率，精準找到故障，但相對來說在時間上需要磨掉比較多，維修費用也相當昂貴。

總結

總（zǒng）體而言，從構成上，柴油機維修相對簡單，但維修費用的高低主要取決於自身的故障原因。需要說（shuō）明的是，貨（huò）車（chē）和（hé）客車大多是非承載式（shì）車身，發動機旦大修可（kě）以說是“傷筋動骨”，據汽修師傅曾在現實中遇到過此場景，大修發動機時需將車身跟底盤分離，進行故障維修或換置，後（hòu）期維修的人力、物力以及財力都是無法預估的。

需要指出（chū）的是，汽柴油發動（dòng）機無論誰好誰壞，或維修（xiū）成本誰高（gāo）誰（shuí）低，都不能（néng）單方麵（miàn）地以件論物。要想延長發動機的壽命，先要注意對發（fā）動機的日常定期保養，才能（néng）讓發動（dòng）機保持良好的工作狀態。總而言之，發（fā）動機在（zài）養不在修（xiū），以養代修（xiū），不僅能（néng）延（yán）長發動機壽命，還會降低不必要維修費（fèi）用的產生。

後，對於柴油機維修和（hé）汽油機維修（xiū），我們必須要打包介紹（shào）下愛夫卡（kǎ）的F7S-D PRO商用車診斷儀和F8S-W乘用車診斷儀，它們可以給柴油機和汽油（yóu）機維修帶來快捷、精（jīng）準、智能、多功能的檢測、編程等體驗。

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發（fā）動機診斷：康明斯（sī）/濰柴/錫柴/玉柴（chái）/全柴等達原（yuán）廠功能。

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