在日常生活中，我們都知道電是非常重要的，特別（bié）是對於些大型製造企業來說，隻要斷電，就會造成重大的損失，所以，不少企業或者大型寫字樓都是備有（yǒu）柴油發電機的，以備不時之需。那麽，大家知道柴油發電機是在哪個誕生的嗎?柴油發電機工作原理又是怎樣（yàng）的呢?下麵（miàn）就起（qǐ）來（lái）看看吧。

柴油（yóu）發電機工作原理

、什麽是柴油發電機

柴油發電機是種小型發（fā）電設備，係指以柴油（yóu）等為燃（rán）料，以柴（chái）油機為原動機帶動發（fā）電機發電的動力機械。整套機組般由柴油機、發電機、控製箱、燃油箱（xiāng）、起動（dòng）和控製用蓄電瓶、保護裝置（zhì）、應急櫃等部件組成。

可用於各種家庭、辦公室、大中小型企業日（rì）常發電以及應（yīng）急發電。

二、柴油發電機是（shì）在哪（nǎ）個誕生的

1897年全第台柴油機誕生於德國的（de）奧格斯堡(Augsburg)，是由MAN公司（sī）的創始人Rudolf Diesel 發明的。柴油機的英文名字即為（wéi）創始人的姓名 Diesel。

MAN公司乃當今上為專注的（de）柴油機製造公司，單（dān）機容量大可達到15000kW。是海洋（yáng）船運業的主要動力供應商（shāng）。中國的大型柴（chái）油機發電廠亦依賴MAN公司，如廣東惠州東江電廠(10萬kW)。佛山電廠(8萬kW)均為MAN公司提供的機組。

上早的柴油機被存放在（zài）德國博物館的展廳裏。

三、柴油發電機的基本結構

柴（chái）油發（fā）電（diàn）機的基本結構是由柴（chái）油機和發電機組成，柴（chái）油機作動力帶（dài）動發電機（jī）發電。

柴油機（jī）的基本結構：由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連杆、曲軸、軸承和飛輪等構件構成。柴油發電機的柴油機般是單缸或多缸四行程的柴油機，下（xià）麵（miàn）我隻說說單缸四行（háng）程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉動柴油機曲軸使活塞在頂部（bù）密閉的氣缸（gāng）中作上下往複運動。活塞在運動中完成四個行程：進氣行程、壓（yā）縮行程、燃燒和（hé）作功(膨脹)行程及排（pái）氣（qì）行程。當活塞（sāi）由上向下運動（dòng）時進氣門打開，經（jīng）空（kōng）氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進（jìn）氣行程。活塞由下向上運動，進（jìn）排氣門都（dōu）關閉，空氣被壓縮，溫度和壓（yā）力增高，完成壓縮過程。活塞將要到達頂點時，噴油器（qì）把經過濾的（de）燃油以霧（wù）狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即（jí）自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功（gōng），推動曲軸旋轉，完成作功行程。作功行程完了後，活塞由（yóu）下向上移動，排氣門打開排（pái）氣，完成排氣行程。每個行程曲軸旋轉半圈。經若（ruò）幹工作循環（huán）後，柴油機在飛（fēi）輪的慣性下逐漸加速進入工作。

柴油機曲軸旋轉便帶動發電機轉（zhuǎn）動發電，發電機有直流發電機和交流發電機。

直（zhí）流發電機主要由（yóu）發電機殼、磁鐵芯、磁場線圈、電樞（shū）和炭刷等組成。工作發電原理：當柴油機帶動發電機電樞旋轉時，由（yóu）於發電機的磁鐵芯存在剩磁，所以（yǐ）電樞線圈便在磁場中切割磁力線，根據電磁感應原理，由磁感應產（chǎn）生電流並經炭刷輸出電（diàn）流。

交流發電機主要由磁（cí）性材料製造多個南北（běi）交替排列的永磁鐵（tiě）(稱為轉子)和矽鑄（zhù）鐵製造並繞有多組串聯線圈的電樞線圈(稱為定子)組成。工作發電原理：轉子由柴油機帶動軸向（xiàng）切（qiē）割磁力線，定子中交替排列（liè）的（de）磁在線圈鐵芯中形成交替的（de）磁場，轉子旋轉圈，磁通的方向和大小變換多次，由於（yú）磁場的變（biàn）換作（zuò）用，在線圈中將產生大小（xiǎo）和方向都變化的感應電流並由（yóu）定子線圈（quān）輸送（sòng）出電流（liú）。

為了保護用電設備，並維持其正（zhèng）常工作，發電機發出的電流（liú）還需要調（diào）節器進行調（diào）節控製等等。

四、柴油發電機工作原理（lǐ）

簡（jiǎn）而言之，就是柴油發電機驅動發（fā）電機運轉。

在汽缸內，經過空氣濾清器過濾（lǜ）後的潔（jié）淨空（kōng）氣與噴（pēn）油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高（gāo），達到柴油的燃點。柴油（yóu）被點燃，混合氣（qì）體劇烈燃燒，體積迅（xùn）速膨脹，推動活塞下行（háng），稱為‘作功’。各汽缸按定（dìng）順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連（lián）杆變成了推動（dòng）曲軸轉動的力量，從（cóng）而帶動曲軸旋轉。將無（wú）刷同步交流（liú）發電機與柴（chái）油發電機（jī）曲軸同軸安裝，就可（kě）以利用柴油發電機的旋轉帶動發電機的轉子，利用‘電磁感應’原（yuán）理，發（fā）電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。

這裏隻描述發電機組基（jī）本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要係列的（de）柴油發電機和發電機控製（zhì）、保護器（qì）件和（hé）回路。

柴油發電機工作原理

五（wǔ）、柴油（yóu）發電機的孤（gū）島操作模式（shì）

在沒（méi）有連接到電網的情況下操作的個或多個柴（chái）油發電機被稱為孤島操作模式。並聯的工作發電機可以在（zài）部分負載下獲得更好的效率（lǜ）。用於孤立（lì）社區（qū）的主電（diàn）源的孤島電廠通常（cháng）將具有至（zhì）少三（sān）個柴油發電機，其中任意兩個均被額定（dìng）承載所需的負（fù）載（zǎi）。

發電（diàn）機（jī）可（kě）以通過同（tóng）步過程電連接在起。同步涉及在將發電機連接到（dào）係（xì）統之（zhī）前匹配電（diàn）壓，頻率和相位。在連接之前無法同步可能（néng）會導致（zhì）高短路（lù）電流或發電機或其開關設備的（de）磨損。同步過程可以（yǐ）由自動同步模塊自動（dòng）完成，或由指導的（de）操作員手動完成（chéng）。自動同（tóng）步器將從（cóng）發電機和母線電壓讀取電壓，頻率和（hé）相位參數，同時（shí）通過發（fā）動機調速（sù）器或ECM(發動機控製模塊)調節速度。

負載可以通過負載共享在並聯運行的發電機（jī）之間共享。負載共享可以通過使用由發電機頻率控製的下降速度控製來實現，同時其不斷地調節發動機燃料控（kòng）製以將負載轉（zhuǎn）移到剩餘電源或（huò）從（cóng）剩餘電源轉移負載。當向（xiàng）其燃燒係統的燃料（liào）供應（yīng）增加時，柴油發電機（jī）將承（chéng）擔更多的負載，而如（rú）果燃料供應減少，則釋放（fàng）負載。

六、柴油發電機的機組（zǔ）型號

柴油發動機，發電機和各種輔助裝置(例如基座，頂蓋，聲衰（shuāi）減（jiǎn），控製係（xì）統，斷路器，夾套熱水器和起動係統)的封（fēng）裝組合（hé）被稱為“發電機（jī）組”。

1、標準機組（zǔ）

標準機組廣泛應用於機房內安（ān）裝的般場（chǎng）所。機組主要由柴油機、發電機、控製係（xì）統、機座、減震裝置、冷卻係統、供油係統、和輸（shū）出保護開關等部分組（zǔ）成。

2、防護型機組（zǔ）

防護型機組應用於對噪聲沒有特（tè）殊（shū）要（yào）求（qiú）的戶外場所。主要由（yóu）標準機組、防護罩殼、排煙係統等組成。由於（yú）防護罩殼沒（méi）有設置降噪裝置，隻要滿（mǎn）足通風和防（fáng）雨雪條件即可（kě），故其外形體積較小，成本較低。機組運行時開門開窗通風。防護型電站可以單台，也可以多台並聯（lián）使（shǐ）用，多台（tái）並聯使用（yòng）特別適用於負載變化較大、連續運行可靠（kào）性要求較高及低成本經濟使用的場合，如（rú）配套油田鑽機等。

3、防音型機組

防音型機組廣泛應用於對環境（jìng）保護有特殊要求的戶外或室內需要防護降噪的場所，主要由標準機組、防音罩殼、進排風降噪裝置和排氣降噪（zào）裝置等組成，其主要特征是防音罩殼設置隔音和吸音層、進排風通道做降噪處理、排氣采用工業型和住宅型消（xiāo）聲器的組合（hé），分別降低其高（gāo）頻和低（dī）頻段的（de）噪（zào）聲。標準防音型（xíng）機組噪聲（shēng）般（bān）在78～85dB(A)，超級（jí）防音型機組噪聲（shēng）般在70～78dB(A)。超級防音型機組是在標準防音型機組的（de）基礎上對噪（zào）聲排放采取更加嚴格的控製措施，如采用迷宮式進排風通（tōng）道設計等來實現的。

超級防音（yīn）型機組般（bān）外型尺寸（cùn）都較大（dà），製造成本也（yě）比標準防音型機組要高得多。防音型機組和超（chāo）級（jí）防音型機組通常在防音罩殼外操作、保養（yǎng）和檢修（xiū）。

4、露天（tiān）電站（zhàn）

低噪聲方艙電站和集裝（zhuāng）箱電站（zhàn）般應用於對環境保護有特殊要求的戶外使用場所，可以直接放置在戶外露天使用，省去建造機房，同（tóng）時（shí）具有機動性強和（hé）投入（rù）使用周期短等特點。低噪聲方艙電（diàn）站和集裝箱電站的噪聲般（bān）在75～85dB(A)，可以在方艙和機（jī）廂內進行操作、保養和檢修。

5、車載移動電站

車載電站廣泛應用於通信、電視轉播、高速（sù）公路、搶險、供電和軍隊等對於快速、機動性和可（kě）靠性要求較高的電源應急場合。主要將（jiāng）機（jī）組安裝在汽車的（de）車廂內，並可以配備電動電纜絞（jiǎo）盤、多路輸出插座和機械(或液壓（yā）)支腿，也可以很方便的實現多（duō）輛車載移動電站並聯使用。車載移動電站般噪聲在70～80dB(A)。

七、柴（chái）油發電機的參數

製造商提供詳細的安裝指南，以確保（bǎo）正確的功能（néng），可靠性和低維護成本。在線（xiàn）購買（mǎi）發電機時，必（bì）須（xū）確保產品附帶（dài）安裝指南和產品描述。指南涵蓋以下內容：

尺寸（cùn）和選（xuǎn）型 - 電氣設備的典型負載，應用的預期負（fù）載

電氣因素（sù） - 峰值負載（zǎi）與穩定，允許的（de）應用

冷卻 - 發電過程（chéng）中的發（fā）動機冷卻

通風 - 冷卻過程中允許氣流(設計)

燃料儲存 - 發電機（jī）以（yǐ）特定的使用率運行（háng）多長（zhǎng）時間

特（tè）定（dìng）型號的噪聲（shēng） - dB水（shuǐ）平（píng）

排氣量 - ppm(百萬分（fèn）之幾)的某些元素，考慮（lǜ）環境（jìng）和（hé）發電（diàn）機周圍的（de）環境

啟動係統 - 鑰匙啟動，拉動啟動（dòng），按（àn）鈕（niǔ）啟動等等[3]

八、柴油發電機的機組（zǔ）尺寸

1、家庭、商（shāng）店、辦（bàn）公室

對於家庭，小商店（diàn）和辦公室，設備尺寸範圍從8到30千瓦(也是（shì）8到30千伏安單相)

2、工廠

大型工業發電機從8千瓦（wǎ）(11千伏安)到2,000千瓦(2,500千伏安三（sān）相)複合體。 2,000 kW裝置可以安裝在12米的ISO集裝箱中，燃油箱（xiāng），控製器，配電設備和作為立電站運行所需的所有（yǒu）其（qí）他設備或作為電網電力的備用。

3、小型發電站

這些模塊的（de）組合用（yòng）於小型發電（diàn）站，並且每個模（mó）塊使用1到20個單元，並且可以組合成數百個功率模（mó）塊。在這（zhè）些較大的尺寸中，功率（lǜ）模塊(發動機和發電機)被（bèi）單帶到拖車上，並且用大電纜和控製電纜連接在起（qǐ）以形（xíng）成完全（quán）同步的發電設備。還有（yǒu）許多（duō）選擇來滿（mǎn）足特定的（de）需求，包括用（yòng）於（yú）自動啟動和電源並聯的控製麵板，用於固定或移動（dòng）應用的通（tōng）風設（shè）備，燃料供應係統（tǒng），排氣係統等。

九、柴油發電機的主要用途

1、日常使用（yòng）供電（diàn）

盡管柴油發電機組的功率較低，但由於其體積小、靈活、輕便（biàn）、配套齊全，便於操作和維護，所以（yǐ）廣泛應用於礦山（shān）、鐵路、野外工地、道路交通（tōng）維護（hù）、以（yǐ）及工廠、企業、醫院等部門。

2、應（yīng）急電源

柴油發電（diàn）機組（zǔ）用於沒有連接到電網的地方，或者在電網故（gù）障時用作應急（jí）電源，以及（jí）用於更複雜的應用，例如峰值跳閘，電網支（zhī）持和電網輸出。

柴油發電機工作原理是怎樣的?在上文中，小編為大家做了（le）簡單的介紹。其實，現（xiàn）在很多（duō）大型寫字樓都是備有柴油（yóu）發電機的，畢竟現在斷電的影響實在太大，所以了解柴（chái）油發電機工作原理，也是很重要的，大家可以認真看看。