柴油（yóu）機車，也稱（chēng）為內燃機車，使用內（nèi）燃機作為動力源。 根據齒輪傳動機車，下麵將向您介紹柴油（yóu）機車的優點。 在氣缸內點（diǎn）燃汽油和柴油（柴油（yóu）發動（dòng）機），將能量轉換為柴油發動機曲軸（zhóu）輸出的機械動能，但不是立即用於驅動驅動輪，而是轉換為指（zhǐ）定的機械動能 通過根據齒輪傳動選擇合適的機車牽引帶的特性。 機車的驅動輪根據驅動部分…

潤滑是柴油機車設備（bèi）維（wéi）護的重要環節。 潤滑主要反映在采礦（kuàng）機械設（shè）備中，例如柴油機車和（hé）牽引（yǐn）機車。 定期潤滑設備可以（yǐ）使設備使用更加穩定，減少故障，延（yán）長使（shǐ）用壽命（mìng），並增加設備的輸出功率。 潤滑是在（zài）礦山機械設備主體的磨損麵上添加一種具有潤滑作用的物質，然後在機體的磨損麵上（shàng）形成一層（céng）油膜，兩個磨損麵被該層隔開 減少油膜…

電機車的正確維修方法 電機車為我們的日常生（shēng）活提供了便利（lì），因此讓我們看一下如何在（zài）日常生活中維護它們！ 1.用吹風機或清潔的棉（mián）線清潔交換機內（nèi）部的（de）灰塵，並保持（chí）所有部件清潔； 2.檢查螺釘，螺母等緊固零件是否（fǒu）牢（láo）固（gù）可靠（kào），觸點是（shì）否鬆動； 3.檢查觸點的接觸，磨損痕（hén）跡和燃燒痕跡。…

3噸煤礦用防爆柴油機車的（de）傳動裝（zhuāng）置： 為使柴油機的功率傳到動軸上能符合機車牽引要（yào）求而在兩者之間設置的媒介裝置。柴油機扭矩—轉速特性和機車牽引力（lì）—速度特性完全（quán）不同，不能（néng）用柴油機來直接驅動機（jī）車動輪：柴油機有一個很低轉速（sù），低於這個轉速就不能工作，柴油機因此無法啟（qǐ）動機車；柴油機功率基本上與轉速成正比，隻（zhī）有在頭等…

小型防爆柴油機車的分類及結構： （一）按工（gōng）作性能不同可分為： 1、 幹線機（jī）車 幹（gàn）線機車主要用於鐵（tiě）路幹線（xiàn）上牽引客、貨（huò）列車（chē）。有東風（fēng）4B、東風4D、東（dōng）風11。 2、調車機車 主要用於調車場進（jìn）行列車編組、解體作業及站段內調車或兼作短途小運轉牽（qiān）引作業，此外也可用於…

20世紀初，國外開（kāi）始探索試製（zhì）內（nèi）燃機車。1924年，蘇聯製成一台（tái）電力傳動（dòng）內燃柴油機車，並交付鐵路使用（yòng）。同年，德國用柴油（yóu）機和空壓縮機配接，利用柴油機（jī）排氣餘熱加熱（rè）壓縮空氣代替蒸汽，將蒸汽（qì）機車改裝成為空氣（qì）傳動內燃機車。1925年，美國將一台（tái）220千瓦電傳動內燃機車投入運用，從事（shì）調（diào）車作業。30年代，內燃機車進入試用（yòng）階段，3…

內燃機車以內燃機作為原（yuán）動力，通過傳動（dòng）裝置驅動車輪的機車。根據機車上內燃機的種類，在我國鐵路上采用的內燃機絕大多數是柴油機。燃油（柴油）在汽（qì）缸內（nèi）燃燒（shāo），將熱能轉（zhuǎn）換（huàn）為由柴油曲軸輸出（chū）的機（jī）械能，但並不用來直接驅動動輪，而是（shì）通過傳動裝置轉換為適合（hé）機車牽引特（tè）性要求的機械（xiè）能，再通過走行部驅動機車動輪在軌道上轉動。 防（fáng）…

礦用防爆柴油機車上各設備的配置應有良好的可接近性，便於維（wéi）修和成（chéng）組吊裝（zhuāng）。各設備之間不（bú）應（yīng）存在影響正常（cháng）工作的不利因素。礦用防爆柴（chái）油（yóu）牽引機車車輛的各種設備及附屬（shǔ）設備設置（zhì）設（shè）施應部署合理，安（ān）裝牢固可靠，便於檢查、維修、同時考（kǎo）慮車輛以外情況對其影（yǐng）響。 礦用防爆柴油機車同一型號的零件應具有（yǒu）良好的互換性。鉸接裝置應具有…