礦用（yòng）柴油機車通過傳動裝置帶動車輪轉（zhuǎn）動，從而牽引列車行駛，從電（diàn）動機流出的電流經軌道（dào）流回變流所，很多人對（duì）為什麽要選擇礦用電機車有疑問，針對以上疑問，我們（men）詢問了人員，寫了以下新聞（wén），有興趣（qù）的朋友可以隨（suí）我一起往下看。

電機車結構簡單，成本低，維（wéi）護方便，機車（chē）的運輸能力大，速度高（gāo），用電（diàn）效率高，運輸費用低，應用（yòng）最廣。缺點：須有整流和架線設施，不（bú）夠靈活；架（jià）線（xiàn）對巷（xiàng）道尺（chǐ）寸和行人的安全有一定的影響；集電弓與架（jià）線之間容（róng）易產生火花，不允許在瓦斯嚴重的礦（kuàng）山使用；初期建設時投資較大，但從長遠看來，采（cǎi）用架線電機車的總成本要比蓄電池電機車低得多。因此，如果礦井條件允許，礦井的主要運輸應采用架線式電機車。

直流（liú）電源的正極通過（guò）供電電纜與架（jià）空線導線相連（lián）接，期間的接（jiē）點成為供電點，其負極通過回電電纜與軌道連接，相應的接點稱為回電點。工作時，沿軌道運行（háng）的電機車上部，靠受（shòu）電弓接觸架（jià）空線獲取電能，下部則利用車輪與軌道接觸，構成一個回路，使牽（qiān）引電動機工（gōng）作，從（cóng）而使電機車牽引礦（kuàng）車行駛。由此可見，架線式電機車的運行軌（guǐ）道，同時又是電流回路的導線。

為了減少牽引電網的電壓降，一般在鋼軌的接縫處利（lì）用導線或銅片連接，以減少接縫處的電阻。架線式電機車的工作過程高壓交流電經牽引變流所降壓、整流後，正極接到架空線上，負極接到鐵軌上。機車上的受電（diàn）弓與架空（kōng）線接（jiē）觸，將電流（liú）引入車內（nèi），再經空氣自動開關、控製器、電阻箱進入牽引電動機，驅動電動機運轉。

礦用柴油（yóu）機車為（wéi）了保證安全（quán），在礦用電機車的（de）運輸工作中，除必須有安全措施，來保證機車和人員的安全，增強（qiáng）行人的自保互保（bǎo）安全（quán）意識也很重要。