柴油機牽引機車傳動係統管理中心（xīn）元器件是液力傳動箱中（zhōng）的（de）液力傳動變扭器，關（guān）鍵由泵（bèng）輪、渦輪和導輪構成。泵輪根據軸和傳動齒輪與柴油機的發動（dòng）機曲軸相接，渦輪根據（jù）軸和傳動齒輪（lún）與機車（chē）的主動輪相接，導輪固定（dìng）不動（dòng）在變（biàn）扭器的機殼上，並不是翻轉（zhuǎn）。當柴油機啟動，泵輪被推動高速運轉（zhuǎn），泵輪葉子（zǐ）則推（tuī）動工作油以很高的工（gōng）作壓力和（hé）水流量衝擊性渦輪葉子，使渦（wō）輪與泵輪以同樣的方位翻轉，再根據傳動（dòng）齒輪把柴油機的（de）功率傳送（sòng）到機車的主動輪上，進（jìn）而使機車（chē）運轉。液力傳動的鍵入軸與輸（shū）出軸中間隻（zhī）靠液體為工作物質（zhì）聯係，預製構件間不立即觸碰，是種非剛度（dù）傳（chuán）動係統（tǒng）。液力傳動的勢是：能消化吸收衝擊性和震蕩，過壓保護性強（qiáng），乃至在輸出（chū）軸（zhóu）卡死時發動機仍能（néng）運轉而不受（shòu）損，帶荷載起動簡易，能保持全自動調速（sù）和無變速等，因（yīn）此它能發展所（suǒ）有齒（chǐ）輪傳動的（de）驅動力作用。

當大中型柴油機液力傳動（dòng）牽引機車啟動和低速檔運轉時，變扭器中的渦輪轉速比很低，工作油對渦輪葉子（zǐ）的工作壓力就挺大，進而考慮機車啟動時牽引力大的要（yào）求；當渦輪的轉速比伴隨（suí）著機車運轉速（sù）率的發展而加快時，工作油對渦輪葉子的工作壓力也（yě）慢慢減少，恰（qià）好考慮大中型柴油機液力（lì）傳動牽引機車髙速運轉時對牽引力要小的（de）要求。不難看出，柴油機傳出的尺寸不會（huì）改變的扭距，根據變扭器（qì）就能（néng）變（biàn）為令人滿（mǎn）意火（huǒ）車牽引規定的機車牽引力。當大中型柴油（yóu）機液力傳動牽引機車必須惰力運轉或開展製動係統時，要是將變扭器中的工作油排出（chū）來到（dào）汽車油箱（xiāng），使泵輪和渦輪中間喪失（shī）聯係，柴油（yóu）機的輸出功率就不容易（yì）發送給機車（chē）的（de）主動輪了。