3噸煤礦用防爆（bào）柴油機（jī）車的傳動裝置：

為（wéi）使柴油機的功率傳到動軸上能符合（hé）機車牽引要求而在兩者之間設（shè）置（zhì）的（de）媒介裝置。柴油機扭矩—轉速特性和（hé）機車牽引（yǐn）力—速度特性（xìng）完全不同，不能用柴油機來直接驅動機車（chē）動輪：柴油（yóu）機有一個很低轉速（sù），低於這個轉速就不能（néng）工作，柴（chái）油機因此無法啟（qǐ）動機車；柴油機功率基本上與轉速成（chéng）正比，隻有在頭等轉（zhuǎn）速下才能達到頭家（jiā）功率值，而機車運行的速度經常變化，使（shǐ）柴油機功率得（dé）不到（dào）充分利用；柴油（yóu）機不能逆轉，機車也就無法換向。所以，內燃機車必須加裝傳（chuán）動裝置（zhì）來滿足機車牽引要求。

常用的（de）傳（chuán）動（dòng）方式有機械傳動（dòng）、液（yè）力傳動和（hé）電力傳動。

液力（lì）傳動箱、車軸齒輪箱、萬向軸等組成。液力變（biàn）扭（niǔ）器（又稱變矩器（qì））是液（yè）力傳動機車最重要的傳動元件，由泵輪、渦輪、導向（xiàng）輪組成。泵輪和柴油機曲軸（zhóu）相連，泵輪葉片（piàn）帶動工作液體使其獲得能量，並在渦輪（lún）葉片流道內流動中將（jiāng）能量（liàng）傳給渦輪葉片，由渦輪軸（zhóu）輸出機械（xiè）能做功，通過萬向軸、車（chē）軸齒輪箱將柴油機功率傳（chuán）給機車動輪；工作液體從渦輪葉片流出後，經導向輪（lún）葉片的（de）引導，又重新返回泵輪。液力傳動機車（圖2）操縱簡單、可靠，特別適用於多風（fēng）沙（shā）和多雨的地帶。

電力傳動分為三種：（a）直流電力傳動（dòng）裝置。牽引發電機和電動機均為直流（liú）電機（jī），發動機帶動直流牽引發電機（jī），將直流電（diàn）直接供（gòng）各牽引直流電動機驅動機（jī）車動輪。（b）交—直流電力傳動裝置。發動機帶動三相交流同步發電機，發出（chū）的三相交流電經過大功率半導體整流裝置（zhì）變為直流（liú）電（diàn），供給直流（liú）牽引電動機驅（qū）動機車動輪（lún）。（c）變—直（zhí）—交流（liú）電力傳動裝置。發動機帶（dài）動三相同步交流牽引發電機，發出（chū）的交流電通過整流器到達直流中間回路，中間回路中恒定的直流電壓通過逆變器調節其振幅和頻率，再將直流電（diàn）逆變成三相變頻調壓交流電壓，並供給三相異步牽引電動機驅動機（jī）車動輪。電力傳（chuán）動機車的應用最為廣泛。