柴油機維修與汽油機維修，誰更複雜？今天，小編和大家分析下汽柴（chái）油發動機有哪些不同之處？在維修發動機重要方麵誰（shuí）更經（jīng）濟？

柴油機和汽油（yóu）機的（de）差別

在結構上，柴油發（fā）動機和汽油發（fā）動機有很多相同的地方，每個工（gōng）作循環都要（yào）經曆進氣、壓縮、做功（gōng）、排氣四個衝程，但在特性方麵兩者還是有區分的。

柴油發動（dòng）機動力強、油耗低、壽命長，且經濟耐用，因（yīn）此被廣泛用於貨車上，但（dàn）體積大、噪（zào）音大、燃點低以及冒（mào）黑煙等標簽，讓部分消（xiāo）費者對柴油（yóu）車有所誤解，在排放升級的過（guò）程中，柴油車也屢（lǚ）屢進入“黑名單”。汽油發動機（jī）具有轉速高、工作平穩、質量輕且易啟動等勢，被廣（guǎng）泛用於家庭用（yòng）車當中。

汽柴油發動（dòng）機各有各的勢與（yǔ）不（bú）足（zú），不過（guò）在整體結構及工作原理上大同小異（yì），都（dōu）包含（hán）了發動機裝配的曲柄（bǐng）連杆機構和氣（qì）缸適時換氣（qì）的配器機構，還（hái）有（yǒu）點（diǎn）火、潤滑、冷卻和供給所組（zǔ）成的發動機四大係統。在工作形式上唯不同（tóng）的是，汽油發（fā）動機比柴油發動機多了個（gè）點（diǎn）火係統。

那麽，兩者維修誰更複雜？

柴油發動（dòng）機是靠氣缸中的混合氣壓燃產生動力，發動機的轉速較低，零部件的磨損相比汽油發動機也較小，因此（cǐ）使用壽命會更長些。此外，柴油發動機沒有（yǒu）點火係統，輔助（zhù）電（diàn）器相對較少，也沒有複雜的電路係統，所以（yǐ）故（gù）障率要遠（yuǎn）低於汽油發動機，即便是（shì）偶（ǒu）發性故障或判斷起來也（yě）相對容易，並（bìng）且成本付出也不會太高。

當然，柴油發（fā）動機也有比較麻煩的地方，比如（rú）對燃油品（pǐn）質要求很高，這點不同（tóng）於汽油。因為柴油機是靠壓（yā）燃（rán）式點（diǎn）燃，對噴油器的（de）噴（pēn）射裝置有所要求，劣質柴油會影響噴油（yóu）器的正常工作，影響發動機的工作（zuò）效率，嚴重時（shí）會導致發動機（jī）工作缺缸、抖動等現象。就拿維修發動機重要部位來說（shuō），若（ruò）未能正常維護導（dǎo）致某機位出現故障，如高（gāo）壓油泵無法供給、增（zēng）壓器損壞（huài）、高壓油管斷裂以及發動機拉缸等等（děng）問題（tí），致（zhì）使發動機無法（fǎ）正常工作，會給用戶增加更多費用支出。

另外，柴油不易（yì）揮（huī）發、燃點低，在（zài）冬季寒冷地區啟動時（shí）不如汽油機，對機油（yóu）也有（yǒu）相應（yīng）要求。此外（wài），新上（shàng）市的國六柴油車需要加入尿素來降低尾氣排放，這讓許多消費者有所（suǒ）遲疑。但考慮到柴（chái）油機的動力占據對勢，且（qiě）油耗（hào）更低，許多行業用（yòng）車、工程用車以柴油車列為選（xuǎn）。

對於汽油發動機（jī）而言，現在已經不再是簡而易之的化油器發動機（jī）時代，隨著時代進步（bù）和科（kē）技水平的不斷提高，汽油發（fā）動機已逐漸發展至電控時代，無論是在線束和各個（gè）控製單元的布局上都（dōu）表現得更加先進，還提高（gāo）了用戶的用車質量，也是大家渴（kě）望看到的結果。

不（bú）過，在這種良好現象（xiàng）的背（bèi）後，汽油車主要麵對的是維修費用可能更高的情況，為什麽會這樣呢（ne）？

其，汽油發動機的燃燒效率基本不如柴油發動機。汽油發動機（jī）理（lǐ）論狀（zhuàng）態下的（de）空燃比（bǐ）是14.7：1，但在實際工（gōng）作中，國內汽油（yóu）的抗爆性偏低，以（yǐ）至於缸內燃燒（shāo）無法達到標定值，長時間（jiān）工作之後便會導致氣（qì）缸（gāng）室燃（rán）燒不（bú）充分、易（yì）積碳等現象，也就是平時大家（jiā）所遇到的油耗（hào）高（gāo）、尾氣排放不達標等症狀（zhuàng）。嚴重時還會導致氣缸（gāng）內氣門卡滯、頂（dǐng）氣門以及拉缸等突發情況，此時，解決辦（bàn）法就是去看“醫生”，當然，如果用戶能維護（hù）得當，也不至於讓發動機“做手術”。

其二，現在汽（qì）油發動機多數是由電控（kòng）係統來控製，對長時間在外（wài）奔波或年限裏程較長（zhǎng）的皮卡來說，十分考驗產品質量。經過長期使用，機艙線束和（hé）各控製單元信號的傳遞幾乎已受損。此外，當汽油機出現故障，在診斷和維修時多少會更加複雜，雖然（rán）大部分情況做基本維修便可解決，但有時也難免會遇到頭大的情（qíng）況。

汽油發動（dòng）機以電（diàn）控為主，重要是發動機的“大腦”（控製單元BCM），主要監控發動（dòng）機及變速箱的信號傳遞，若這方麵（miàn）出現（xiàn）問題，排查起來較為繁瑣，雖然在汽車診斷儀（如愛夫卡F8S-W乘用車診斷儀（yí））的輔助下可以降提（tí）高效率，精準（zhǔn）找到故障，但相對來說（shuō）在（zài）時間上需要磨掉比（bǐ）較多，維修費（fèi）用也相（xiàng）當昂貴。

總結

總體而言，從構成上，柴油機維修相對簡單，但維修費用的高低主要取決（jué）於自身的故障原因（yīn）。需要說明的是，貨車和客車大多是非承載式車身，發動機旦（dàn）大修可以說是“傷筋動骨（gǔ）”，據汽修師傅曾在現實中遇到過此場景（jǐng），大修發動機時需將車身跟底盤分離，進行故障維修或（huò）換置，後期維修的人力、物力以及財力都是無法預估的。

需要指出的是，汽柴油發動機無論誰好誰壞，或維修（xiū）成本誰高誰低，都不能單方麵地以件論物。要想延長發（fā）動機的壽命，先要（yào）注（zhù）意對（duì）發動機的日常定期保養，才能讓發動機保（bǎo）持（chí）良（liáng）好的工作狀態。總而言之，發動機在養不在修，以養代修，不僅能延長發動機壽命，還會降低不必要維修費用的產生。

後，對於柴油（yóu）機維修和汽油機維修，我們必須要（yào）打包介紹下愛夫（fū）卡的F7S-D PRO商用車診斷儀和F8S-W乘用車診斷儀，它們可（kě）以（yǐ）給柴油機和汽油機維修帶來快（kuài）捷、精準、智能、多功能的檢測、編程等體驗。

F7S-D PRO商用車（chē）診斷儀

柴油（yóu）修車好助手 高級功能全麵（miàn）支持國六

診斷類型（xíng）：覆蓋國內外98%以上柴油電噴、天然氣商用車，以及柴油皮卡、輕卡、SUV等，並支持工（gōng）程機械、農（nóng）用機械、電控發電機組，後處理診斷等。

拓展功能（néng）：車輛儀表測試，CAN節點（diǎn）篩（shāi）查（chá），OBD針腳電壓自動顯示，DPF再（zài）生，氮氧傳感器檢測，天然氣刷寫，標定功能，ECU刷寫，信號模擬發生器，OR碼編寫，空氣（qì）製動監控等。

數據（jù）管理：數（shù）據管理更穩定，通過數據遷移（yí），數據回（huí）放，數據共享（xiǎng）等方式，快速便（biàn）捷地解決維修中的數據流，數據包難題。

在線資料：海量的在線資料和維修案例、操作視頻、電（diàn）路（lù）圖等資料，方便在線查詢，提（tí）升維修技（jì）術。

應用拓展：出廠標配（pèi）信號模擬發生器和汽車專（zhuān）用內窺鏡，使維修更精準，更專注。

在線刷寫：數據包（bāo）瀏（liú）覽/支持多格式數據包刷寫/添加上萬個數據包，刷寫更智能化。

家支持：國內家支持馬單體泵的讀數據包功能和刷寫。

發動機診斷：康明斯/濰柴/錫柴/玉柴/全（quán）柴等達原廠功能。

F8S-W乘用車（chē）診斷儀

車（chē）型豐富：覆（fù）蓋中國車係、亞洲車係、美國車係、標準（zhǔn）OBDII車型診斷，並（bìng）不斷持續更新。

先（xiān）的新能源車診斷：支持市麵主流（liú）新（xīn）能源車診斷。

25大常用特殊功能：保養（yǎng）燈歸（guī）零、節氣門匹配、智能鑰匙匹配、儀表裏程（chéng）調校、電子刹車、電子轉向匹配、胎壓複位、ECU複位、ABS自動排氣、氣囊複位、尾氣後處理、齒訊學習、ECU電腦編程、EEPROM、大燈自（zì）適應、懸掛係統、電池匹配、自動變速箱複位（wèi）、車窗、座椅匹配、氣（qì）缸、 噴油（yóu）嘴編碼、輪胎改裝、解除運輸模式、電子水泵激（jī）活（huó），並持續增加更多維修（xiū）功能。

體式診斷接頭：包括但不限於起亞、本田、馬自達等接口，以及OBD各（gè）形態接（jiē）口，輕鬆應對各種車型診斷（duàn）插座，滿足多種診斷需求，非常實用。

智能化的數據管（guǎn）理：包括車型版本管理、數據回放、數（shù）據遷移、測試（shì）報告等，讓診斷（duàn）過程（chéng）更（gèng）有跡可循。

高（gāo）能配置：超大（dà）內存（cún），流暢高效的運行（háng）空（kōng）間（jiān），強悍（hàn）的後台負載能力

超強續航：配備10000mAH大容量電（diàn）池。