柴油機車的電力傳動

電力傳動柴油機車(Diesel-Electric)，亦稱柴油機電力式電力機車、或柴電機車，是把電力機車上柴油機模塊推動發電機組轉換成電力，再由牽引電動機推動車軲轆旋轉。能（néng）夠 說，電力傳動柴油機車是自攜發電機（jī）組的電力電力機車。

在開始幾十年生產（chǎn）製造的柴電機（jī）車都（dōu）應（yīng）用變速簡易的直（zhí）流電電動機（jī）來推動（dòng）車軲轆，溝通交流電動機的應用有提升發展趨勢（shì），由於（yú）溝通交（jiāo）流牽引電動機比直流電（diàn）電（diàn）動機構造簡易，便於維護保養，輸出功率更大，可是必須搭配技術（shù）標準（zhǔn）和品質高的VVVF逆變（biàn）電源超（chāo）過良的變速特性。依照直流電和溝通交流的風格，電力（lì）傳動又（yòu）可再分成：

直流（liú）電力傳動：牽引發（fā）電機組和電動機均為（wéi）直流電機。交—直（zhí）流電力傳動：應用三相溝通交流同步電動機，傳出交流電流曆經鎮流器設備變成（chéng）直流電，供貨直流電牽引電動機。

交—直—溝通交流電力傳動：應用（yòng）三相溝（gōu）通（tōng）交流同（tóng）步電動機，傳出交流電流根據鎮流器變成直流電，電源電路中穩定直流電壓根據逆變電源調整其震幅和頻率，將直流電逆變為直流變頻變壓交（jiāo）流電流，供（gòng）求平衡溝通交流牽引電動機（jī）。

製動（煞車）設備層麵，所有電傳動內燃機（jī）車都配有效（xiào）率高的氣體製動機，另外大多數也應用動態性（xìng）製動（電阻器製動/dynamic brake），在這設備下（xià）機械能（néng）經過牽引（yǐn）電動（dòng）機（jī）轉化成電力，電力再由電阻器轉化成能源後經過熱管散（sàn）熱（rè）消散。動態性製（zhì）動（dòng）能在山嶽（yuè）地域線路（lù）降（jiàng）低製動設備應用及損壞，但在低速檔狀（zhuàng）況下則沒有顯著效果，仍（réng）需應用氣體製動。

在國外，部（bù）分在紐約市走（zǒu）動的柴電機車配有第三軌變（biàn）電設備（bèi）。在市區下設第三軌的（de）地區走動時能（néng）夠 從電力網取電，以純碎電力電力機車方法運行，在近郊（jiāo）區未電化的道路則應用柴油機模塊發電量。這類電力機車般被（bèi）稱作雙模式電力機車(dual-mode locomotive)。