柴油機維（wéi）修與汽油（yóu）機維修（xiū），誰更複雜？今天，小編和大家分析下汽柴油發動機有哪些不同之處？在（zài）維修發（fā）動機重要方麵誰更經濟？

柴油機和汽油機的差別（bié）

在結構上，柴油發動機和汽油發動機有很多相同的地方，每個工作循環都（dōu）要經曆進氣（qì）、壓縮、做（zuò）功、排氣四（sì）個衝（chōng）程，但在特（tè）性方麵兩者還是有區分的。

柴油發動機動力強、油耗低、壽命長，且經（jīng）濟耐用，因此被廣泛用於貨車上，但體積大、噪音大、燃點低以及冒黑煙等標簽，讓部（bù）分消費者對（duì）柴油車（chē）有所誤解，在（zài）排放升級的過程（chéng）中，柴油車也屢（lǚ）屢進入（rù）“黑名單”。汽油發動機具有（yǒu）轉速高、工作平穩、質量輕且（qiě）易啟動（dòng）等勢，被廣泛用於家庭用車（chē）當中。

汽柴油發動機各有（yǒu）各的勢與不足，不過在整體結構及（jí）工作原（yuán）理上大同小異，都包含了發動機裝配（pèi）的曲柄連杆機（jī）構（gòu）和氣缸適時換氣的配器機構，還有點火、潤滑、冷卻和供給所組成（chéng）的（de）發動機四大係統。在工作形式上唯不同的（de）是，汽油發動機比柴油發動機多了個點火係統。

那麽，兩者維修誰（shuí）更（gèng）複雜？

柴油（yóu）發動機是靠氣缸中的混合氣壓燃產（chǎn）生動力，發動機的轉速較低，零部件的磨損相比汽油發動機（jī）也較小（xiǎo），因此使用壽命（mìng）會更長些。此外，柴油發動機沒有點（diǎn）火（huǒ）係統，輔助電器相對較少，也沒有複雜的電路係統，所以故障（zhàng）率要遠低於汽油發動（dòng）機，即便（biàn）是偶發性故障或判斷起來也（yě）相對容易，並且成本付出也不會太高。

當然，柴油發動機也有比較麻煩的地（dì）方，比如對燃油品質要求很高，這點不同於汽油。因為柴油（yóu）機是靠壓燃式點燃，對噴油器的噴射裝置有所要求，劣質（zhì）柴油會影響噴油器的正常工作，影（yǐng）響發動機的工作效率，嚴重（chóng）時會導致（zhì）發（fā）動機工作缺缸、抖動等現象。就拿維修發（fā）動機重（chóng）要部位（wèi）來說，若未能正常維護導致某機位出現故障，如高壓油泵無法供給（gěi）、增壓器損壞、高壓油管斷裂以及（jí）發動機（jī）拉缸等等問題，致使發動（dòng）機無法（fǎ）正常工作，會（huì）給用（yòng）戶（hù）增加更多費用（yòng）支出。

另外，柴油不易揮發、燃點低，在冬季寒冷地區啟動時（shí）不（bú）如汽油機（jī），對機油也有相（xiàng）應要求。此外，新上（shàng）市的國六柴油車需要加入尿素來降低尾氣（qì）排放，這讓許（xǔ）多消費者有所遲疑。但考慮到柴油機的動力占據對（duì）勢，且油耗更低，許多行業用車、工程用車以柴油車列為選。

對於汽油發動機而言，現在已經不再是簡（jiǎn）而（ér）易（yì）之（zhī）的化油（yóu）器發動（dòng）機（jī）時代，隨著時代進步（bù）和科技水平的不斷提高，汽油發動機已逐漸發展至電控時代，無論是在線束和各個控製單元的布（bù）局上都表現得更加先（xiān）進（jìn），還提高了用戶的（de）用（yòng）車質量（liàng），也是大家渴望看到的結（jié）果。

不過，在這種良（liáng）好現象的背後，汽（qì）油車主要麵對的是（shì）維修費用可能（néng）更高的情況（kuàng），為什麽（me）會這樣呢？

其，汽油發動（dòng）機的（de）燃燒效率基本不如柴油發動機。汽油發動機（jī）理論狀態下的空燃比是14.7：1，但在實際工作中，國內汽油的抗爆性偏低，以至於缸內燃燒無法達到標定值，長時間工作之後便會導致氣缸室燃燒不充分、易積碳等現（xiàn）象，也就是平時大家所遇到的油耗高、尾氣排放（fàng）不達標等症狀。嚴重時還會導致氣缸（gāng）內氣門卡滯、頂氣門以及拉缸（gāng）等突發情況，此時，解決辦法就是去看“醫生”，當然，如果（guǒ）用戶（hù）能維護得當，也（yě）不至於（yú）讓（ràng）發動機（jī）“做手術”。

其二，現在汽（qì）油發動機多數是由電控係統來控製（zhì），對長時間在外（wài）奔波或年限裏（lǐ）程較長的皮卡來（lái）說，十分考（kǎo）驗產品質量。經過長期使用，機艙線束和（hé）各控製單元信號的傳遞幾乎已受損（sǔn）。此外，當汽油機出現故障，在診斷和維修時多少會（huì）更加複（fù）雜，雖然大部分情況做基本維修便可解決，但（dàn）有時也難（nán）免會遇到（dào）頭大（dà）的情況（kuàng）。

汽油（yóu）發動機以電控為主，重要（yào）是發動機的“大腦”（控製單元BCM），主要（yào）監控發動機及變速箱的信號傳遞，若這方麵出現問題（tí），排查起來較為繁瑣，雖（suī）然在汽車（chē）診斷儀（如（rú）愛夫卡F8S-W乘用車診斷儀）的（de）輔助下（xià）可以降提高效率，精（jīng）準（zhǔn）找到故（gù）障（zhàng），但相對（duì）來說在時間上需要磨掉比較多（duō），維修（xiū）費用也相當昂貴。

總結

總體而言，從構成上，柴（chái）油機維修相對簡單，但維修費用的高低主要取決於自身的故（gù）障原（yuán）因。需要說（shuō）明的是，貨車（chē）和客車大多是非承載式車身，發（fā）動機旦大修可以說是“傷筋動骨”，據汽修師傅曾在現實（shí）中遇到（dào）過此（cǐ）場景，大修發動機時需將車身跟（gēn）底盤（pán）分離，進行故障維修或換置，後期維修的人（rén）力、物力以及財力都是無法預估的。

需（xū）要指出的是（shì），汽柴油發動機無論誰好誰壞，或維修成本誰高誰低（dī），都不能單方麵地以件論物。要想延長發動機的壽命，先要注意對（duì）發動機的日常定期（qī）保養，才（cái）能讓（ràng）發動機保持良好的工作狀態。總（zǒng）而言（yán）之，發動機在養不在修（xiū），以養代修，不僅能延（yán）長發動機壽命，還會降低不必要維修費用的產（chǎn）生。

後，對於柴油機維修和汽油機維（wéi）修，我們必須要打包介紹下（xià）愛夫卡的F7S-D PRO商用車診斷儀和F8S-W乘用車診斷（duàn）儀，它們可以給柴油機和汽油機維修帶來快捷、精準、智能、多功能的（de）檢測、編程等體驗。

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F7S-D PRO商用車診斷儀

柴油（yóu）修車好助手 功能支持國六

診斷類型：覆蓋國內外（wài）98%以上柴油電噴（pēn）、天然氣（qì）商用車，以及柴油皮卡、輕（qīng）卡、SUV等，並支持工程機械、農用機械、電控發電機組，後處理診斷等。

拓（tuò）展（zhǎn）功能：車輛（liàng）儀（yí）表測試，CAN節點篩查，OBD針（zhēn）腳電壓自動顯示，DPF再生，氮氧傳感器檢測，天然氣（qì）刷寫，標定功能，ECU刷寫，信號模擬（nǐ）發生器，OR碼編寫，空氣製動監控等。

數據管理：數據（jù）管理更穩定，通過數據遷移（yí），數據回放（fàng），數（shù）據共享等方式（shì），快速便捷地解（jiě）決維修（xiū）中的（de）數據流，數據包難題。

在線資料：海量的在線資料和維修案例、操作視頻、電路圖等資料，方便在線查詢，提升維修技術。

應用拓展：出廠標配信號模擬發生（shēng）器和汽車專用內窺鏡，使維修更精準，更專注。

在（zài）線刷寫：數據包瀏覽/支（zhī）持多格式數據包刷寫（xiě）/添加上萬個數（shù）據包，刷（shuā）寫更智能化。

家支持：國內家支持馬單體泵的讀數（shù）據包功能和刷寫。

發動機診斷：康明斯/濰柴/錫柴/玉柴/全柴等達（dá）原（yuán）廠功能。

F8S-W乘用車診斷儀（yí）

車型（xíng）豐富：覆蓋中國車（chē）係、亞洲車係、美國車係、標準OBDII車型診斷，並不斷持續更新。

先的（de）新能源車診斷：支持（chí）市麵主（zhǔ）流新能源車診斷。

25大常用特殊功能：保養燈歸零、節氣門匹配、智能鑰匙匹配、儀表裏程調校、電子刹車、電子轉（zhuǎn）向匹配、胎壓複位、ECU複位、ABS自動排氣、氣囊複位、尾氣後處理、齒訊學（xué）習（xí）、ECU電腦編程、EEPROM、大燈自適應、懸掛係統、電池匹配、自（zì）動變速箱（xiāng）複位、車窗、座椅匹配、氣（qì）缸、 噴油嘴（zuǐ）編碼、輪胎改裝、解（jiě）除（chú）運輸模式、電子水泵激活，並持續增加更多維修功能。

體式診斷接頭：包括但不限（xiàn）於起亞（yà）、本田、馬自達等接（jiē）口，以及OBD各（gè）形態接口，輕鬆應對各種車型診斷插座，滿足多種診斷需求，非常實用。

智（zhì）能化的數（shù）據管理：包括車型版本管理、數據回放、數據遷移、測試報告等，讓診斷過程（chéng）更（gèng）有跡可循。

高能配置：超大內存，流暢高效的運行空間，強悍的後台負載能力

長效續航：配備10000mAH大容量電池。