柴油機維修與汽油機（jī）維修，誰更複雜（zá）？今天，小編（biān）和大家分析下汽柴油發動機有哪些不同之處？在維修發動機重要方麵（miàn）誰更（gèng）經（jīng）濟？

柴油機和（hé）汽油機的差別

在結構上，柴油發動機和（hé）汽油發動機有很多相同的（de）地方，每個工（gōng）作循環都要（yào）經曆進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程，但在（zài）特性方麵兩者還是有區分的。

柴油發動機動力強、油耗低、壽命長（zhǎng），且經濟耐用（yòng），因此（cǐ）被廣（guǎng）泛（fàn）用（yòng）於貨車上，但體積（jī）大、噪音大、燃點低以及冒黑煙等標簽，讓部分消費者對柴油車有所誤解，在（zài）排放升級（jí）的（de）過程（chéng）中，柴油車（chē）也屢屢（lǚ）進入“黑名單”。汽油發動機（jī）具有轉速高、工（gōng）作平穩、質量輕且易啟動等勢，被廣泛用於家庭用車當中。

汽柴油發（fā）動機各有各（gè）的勢（shì）與不足，不過在整體結構及工作原（yuán）理上大同小異，都包含了發動機裝配的曲柄連杆（gǎn）機構（gòu）和氣缸適時換氣的配器機構，還有點火、潤滑、冷卻和供給所組成的發動機四大（dà）係統。在工作形（xíng）式上唯不同的是，汽油發動機比柴油發動（dòng）機多了個點火係統。

那麽，兩者維修（xiū）誰更複雜？

柴（chái）油發動機是靠氣缸（gāng）中的混合氣壓（yā）燃產生動力，發動機的轉速較低，零部（bù）件的磨損相比（bǐ）汽油發動機也較小（xiǎo），因此使用壽命會更長些。此外，柴油發動機沒有點火係統，輔助電器相對較少，也沒（méi）有（yǒu）複（fù）雜的電路係統，所以故障率要遠低於汽油發動機，即（jí）便是偶發性故障或判斷起來也相對容易，並且成本付出也不會太高。

當然，柴油發動機也有比較麻煩的地方，比如對燃油品質要求很高，這點不同於汽油。因為柴油機是靠壓燃（rán）式點燃，對噴油器的噴射裝置有所要求，劣質柴油（yóu）會影響噴油器的正常工作，影響發動機的工作效率，嚴重時會導致發動機工（gōng）作缺缸、抖動等現象。就拿維修發（fā）動機重要部位（wèi）來說，若未能正（zhèng）常（cháng）維護導致某機位出現故障，如高壓油泵無法供給、增壓器損壞、高壓油管斷裂以及發動機拉缸等等問題，致使發動機無法正常（cháng）工作，會給用戶增加更多費用支出（chū）。

另外，柴油不易揮發、燃點低，在冬季寒（hán）冷地區（qū）啟動時不（bú）如汽油機，對機油也有相應要求。此外，新上市的國六柴油車（chē）需要加入尿素來降低（dī）尾氣排放，這讓許多消費者有所遲疑。但考慮到柴油機的動力占據對勢，且（qiě）油（yóu）耗更低，許多行業用車、工程用車以柴油車列為選。

對於汽油發動機而言，現在已經不再是簡而易之的化油（yóu）器發動（dòng）機時代，隨著（zhe）時代進步（bù）和科技水（shuǐ）平的不斷提高，汽油發動機已逐漸發展至電（diàn）控時代，無論是在線束和各個（gè）控製單元（yuán）的布局（jú）上都（dōu）表現得更加先進，還提高了用（yòng）戶的用車質量，也（yě）是大家渴望（wàng）看到的結果。

不過，在這種良好現象的背後（hòu），汽油車主要麵對的是維（wéi）修費用可能更高的情況，為什麽會這樣（yàng）呢？

其（qí），汽油發動機的燃燒效率基本不如柴油發動機。汽油發動機理論狀態下的空燃比是14.7：1，但在實際（jì）工作中，國內（nèi）汽油的抗爆性偏（piān）低，以至於缸內燃燒無法達到標定（dìng）值，長時間工作之（zhī）後便會導致氣缸室燃燒不充分、易積碳等現象，也就是（shì）平時大家所遇到的（de）油耗高、尾氣排放不達標等症狀。嚴（yán）重時還會導致氣缸內氣門（mén）卡滯、頂氣門以（yǐ）及拉缸等突發情況，此時，解決辦法就（jiù）是去（qù）看“醫（yī）生”，當然，如（rú）果用戶（hù）能（néng）維護（hù）得當，也不至於（yú）讓發動機“做手術”。

其二，現在汽油發動機多數是由電控係統來控製，對長時間在外奔波或年限裏程（chéng）較長的皮卡來說（shuō），十分考驗產品質量。經過長（zhǎng）期使用，機艙線束和各控製單元信號的傳遞幾乎已受（shòu）損。此外，當汽油機出現故（gù）障，在診斷和維修時多少會更加複雜，雖然大部分情況做基本維修便可解決，但（dàn）有時也難免會遇到頭大（dà）的情（qíng）況。

汽油發動機（jī）以電控（kòng）為主，重要是發動機的“大腦（nǎo）”（控製（zhì）單元BCM），主要監控發動（dòng）機及變速箱的信號傳遞，若這方麵出現問（wèn）題，排查起來（lái）較為繁瑣，雖然在汽車診斷儀（如愛夫（fū）卡F8S-W乘用車診斷儀）的（de）輔助（zhù）下可以降（jiàng）提高效率，精準找到故障，但相對來（lái）說在時間上需要磨掉比較多，維修費用也相（xiàng）當昂貴。

總結

總體而言（yán），從構成上，柴油機（jī）維修相對簡單，但維（wéi）修費用的高低主要取決於自身的故障原因。需（xū）要說明的是，貨車和客車大多（duō）是非（fēi）承載式車（chē）身，發動（dòng）機旦大修可以（yǐ）說（shuō）是“傷筋動骨”，據汽修師傅曾在現實中遇到過此場景，大修發動機時需將車身跟（gēn）底盤分離，進行故障維（wéi）修或換（huàn）置（zhì），後期維（wéi）修的人力、物力以及財力都是無法預估的。

需要指（zhǐ）出的是，汽柴（chái）油發（fā）動機無論誰好誰壞，或維修（xiū）成本誰高誰（shuí）低，都不（bú）能單方麵地以件論（lùn）物。要想延長發動機的（de）壽命，先要注意對發動機（jī）的日常定期（qī）保養（yǎng），才能讓發動機保持良好的工（gōng）作狀態。總而言之，發動機在養不（bú）在（zài）修，以養代修，不僅能延長發動機壽（shòu）命，還會降低不（bú）必（bì）要維修費用的產生。

後，對於柴油機維（wéi）修和汽（qì）油機維修，我們必（bì）須要打包介紹下愛夫（fū）卡的F7S-D PRO商用車診（zhěn）斷儀和F8S-W乘（chéng）用車診斷儀（yí），它們可（kě）以給柴油機和汽油機維修帶來快捷、精準、智能、多功能的檢測、編程等體驗。

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