防爆（bào）柴油機車以柴油（yóu）機為驅動（dòng）力，防爆柴油機，說白了是具備（bèi）防爆（bào）特性的柴油機，防爆柴油機工作中艱苦環境，風險源多，更規定尾氣排放標準化。不可以再（zài）加劇工作室內空（kōng）間中有害物質的含水（shuǐ）量。現階段特別是（shì）在是再（zài）用機器設備，基本上沒有安裝尾氣排放清潔設備，僅僅操縱了尾氣排放溫度，合乎防爆柴油機規定。實際分成二種計劃方案：

①排氣歧管（guǎn）及排汽管為（wéi）兩層。連接管排氣管，連接管表層防水套管內（nèi）為（wéi）冷卻循環水套。尾氣曆經製冷儲水箱後排出來。

②排氣歧管為兩層，有循環水係統套。排氣歧管後邊（biān）排汽管（guǎn）為多（duō）管，內由水冷散熱係統軟件髙壓引入冷卻循環（huán）水立即減溫尾氣，再曆經水汽分（fèn）離出來箱後（hòu）排出（chū）來。

左右二種計（jì）劃方案減溫（wēn）合理，立即減少了排氣管溫（wēn）度。排放係統表層溫度及尾氣排放溫度可以另外合格。

因為尾（wěi）氣觸（chù）碰水也減少了炭（tàn）煙（yān）顆粒物（wù）排汙，另外也融解尾氣中（zhōng）大氣氣溶膠類（lèi）顆粒（但柴油機負荷異常，發動機（jī）燒機油或點燃不盡，尾氣含油量時清（qīng）潔功效差，尾氣中顆（kē）粒煙塵（chén）含油量時，吸水性差，不溶水而迅速排出來）。

綜合性調查了多種多樣各國機器設（shè）備，都僅僅幹（gàn）了尾氣減溫合格，在其中僅僅解決小部分的細顆粒物，有害物質成份並沒有解決（jué），沒辦法超過尾氣排放操縱規定。伴隨著可靠性及環境保護規定的提升，及各種各樣有害（hài）物質監控係統（tǒng）的運用。柴油機尾氣傷害難題立即提及審議議程安排中，安（ān）監單位規定進礦工作車子，務必（bì）尾氣排放合格，生（shēng）產製（zhì）造職工號召改進辦公環境中空氣指數（shù），回吸進環（huán）境汙染汽體以保身心健（jiàn）康。針對再用機器設備尾氣排放整治，在搞好柴油機切正常維（wéi）護保養後，關鍵采用主機整治計劃方案。現生產製造的新機器設備，尾氣排放規定超（chāo）過環境保護規定，即是經營者遭遇必須處理的難題，也是消費者的規定（dìng），也是市場銷售產品賣點。