防爆柴油機車工作環境惡劣（liè），危（wēi）險因素（sù）多，更要求尾氣排放高標（biāo）準。不能（néng）再加重作業空間中有害氣（qì）體（tǐ）的含量。目（mù）前尤其是在用設備，幾乎沒有安裝尾氣排放淨化裝置，隻是控製了尾氣排放溫度，符（fú）合防爆柴油機要求。具體分為兩（liǎng）種方案：

①排氣歧管及排氣（qì）管為雙（shuāng）層。內管排氣，內管外（wài）層套管內為循環水套。尾氣經過冷卻水箱後排出（chū）。

②排氣歧管（guǎn）為雙層，有冷卻循環水套。排氣歧管後麵（miàn）排氣管為單管，內由水冷係統高壓注入冷卻水直接降溫尾氣，再經過水氣分離箱後排出。

以上兩種方案（àn）降溫有效，直接降低了排氣溫度。排（pái）氣係統表麵溫度及尾氣排放（fàng）溫度能夠同時達標。

由於尾氣接觸水也降低了炭煙顆粒排放，同（tóng）時也溶解尾氣中氣溶膠（jiāo）類微（wēi）粒（但（dàn）柴油機工況不正常，燒機油或燃燒不淨，尾氣含油時淨化作用（yòng）差，尾氣中微粒粉塵含油時，親水性差，不溶水而（ér）快速排出）。

綜合考察了多種國內外（wài）設備，都隻是做了尾氣降溫（wēn）達標，其中（zhōng）隻是處理一小部分的顆粒物，有害（hài）氣體成分並沒（méi）有處理，根本無法達到尾氣排放控製要求。隨著安全及環保要求的提高，及（jí）各種有害氣體監控（kòng）設備的應用。柴油機尾氣危害（hài）問題直接提到議事議程（chéng）中，安監部門要求進礦作業車輛，必須尾氣（qì）排放達標，生產工人呼籲改（gǎi）善工作環（huán）境中空氣質量，拒絕吸入汙染氣體以保健康。對（duì）於在用設備尾氣排放治理，在做好（hǎo）柴油機正常維護後，主要采取機外治理方案。現生產的新設備（bèi），尾氣排放要求達到環保要求（qiú），既是生產者麵臨需要解決的問題，又是購買者的要（yào）求，更是（shì）銷售（shòu）賣點。我們綜合多年工作經驗，分析防爆柴（chái）油機車排氣（qì）係統特點（diǎn），設計生產的產品（pǐn）已成功配套防爆機車生產廠，並為多家井下作業設（shè）備進（jìn）行尾氣治理。