黑龍江礦用柴油(yóu)機車快(kuài)速解決冒黑氣的方法分享

文章(zhāng)出處:本站    人氣(qì):19362    發表時間:2020-12-16 17:07:02

現在,人們越來越重視空氣質量。為了應(yīng)對相(xiàng)關排放法規,礦用內燃機車工(gōng)作人員也做了一些改進。從廢氣黑煙開(kāi)始到現在的清潔柴油機,內燃機車(chē)的技術水平越(yuè)來越(yuè)高。怎麽才能減少(shǎo)汙染?從文章中找(zhǎo)到(dào)答案就(jiù)行了。

解決礦用內燃機車黑煙排(pái)放的方(fāng)法如下:

柴油機碳煙顆粒主要是在(zài)高溫(wēn)缺氧工況下形成的,而氮氧化物在高溫富氧工況下產生較多。采用內部處理的方法,必然會“有利於一種,不利於另一種”,而減少一種汙染物,就(jiù)會加劇(jù)另(lìng)一種汙染物的形成。為了解決這個問題,工程師們根據兩種不同的思路設計(jì)了兩種不(bú)同的柴油機有(yǒu)害排(pái)放物淨化係統。由於內部處理不能同時解決煙塵排(pái)放,因(yīn)此應先將其中一個單獨處理,然後在後處理過程中處理另(lìng)一個。因此,國外大部分柴油機采(cǎi)用(yòng)高壓共軌匹配技術來處理排氣汙染物,而EGR和DPF的結合在中國(guó)已經流行了很長時間。

高壓共軌配合機器減少煙塵,後處理(lǐ)針對氮氧化物。高(gāo)壓共軌是一項已經發展多年的成熟技(jì)術。它采用電(diàn)子控製將噴射壓力提高到傳統機械噴射係統的三倍以上,更有利(lì)於粘性柴油的霧化效果,可以盡可能與空氣混合,減少(shǎo)燃燒過程中局部缺氧的問題,充分減少煙灰的產生。

解決煙灰問題後,重要的是考慮如何在後處理中去除(chú)氮氧化物(wù)。根據N化學反應,醇選擇性還原法、尿素(sù)選擇性還原法等催化還(hái)原裝置(zhì)相(xiàng)繼出(chū)現(xiàn)。我們所說(shuō)的SCR是利用尿素(氨氣)作為(wéi)還原劑(jì),經過一(yī)係列反應,將有(yǒu)毒的NOx還原為氮氣和水的係統。處(chù)理後的廢(fèi)氣(qì)被引入顆粒捕集器進行過濾(lǜ)處理,以過濾掉廢氣中存在的煙灰顆粒,使其符(fú)合排放法規。


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