現在，人們越來越重視空氣質量（liàng）。為（wéi）了應對相關排放法規，礦用（yòng）內燃機車工作人員（yuán）也做了（le）一些改進。從廢氣黑煙開始到現在的清潔柴油機，內燃機車的技術水平越來越高。怎（zěn）麽才能減（jiǎn）少汙染（rǎn）？從文章中找到答案就行了。

解決（jué）礦用內（nèi）燃機車黑煙排放（fàng）的方法如下:

柴油機碳煙顆粒主要是在高溫缺氧工況下形成的，而氮氧化（huà）物在高溫富氧（yǎng）工況下（xià）產生（shēng）較多。采用內部處理的（de）方法，必然會“有利於一種，不利於另（lìng）一種”，而減少一種汙染物，就會加劇另一種汙染物的形成。為了解決這個（gè）問題（tí），工程師（shī）們（men）根據兩種不同的思路設計了兩種不同的柴油（yóu）機有害排（pái）放物淨化係統。由於內部處理不能（néng）同（tóng）時解決煙塵排放，因此應先將（jiāng）其中一個單獨處理，然後在後處理過（guò）程中處理另一個。因（yīn）此，國（guó）外大部分柴油機采用高壓共軌匹配技（jì）術來處理排（pái）氣汙染物，而EGR和DPF的結合在中國已經流行了很長時間。

高壓共軌（guǐ）配合（hé）機器減少煙（yān）塵，後（hòu）處（chù）理針對氮氧化物。高壓共軌是一項已經發（fā）展多年的成熟技術。它采用電子控製將噴射壓力提高（gāo）到傳統機械噴射係統的三倍以上（shàng），更有利（lì）於粘性柴油的霧化效果，可以盡可能與空氣混合，減少燃燒過程中局部缺氧的（de）問題，充分減少煙灰的產生。

解（jiě）決煙灰問題後，重要的是考慮如何在後處（chù）理中去除氮氧化物。根據N化學反應，醇（chún）選（xuǎn）擇性（xìng）還原法、尿素選擇（zé）性還原法等催化還原裝（zhuāng）置相繼出現。我們所說的SCR是利用尿素(氨氣)作為（wéi）還原劑，經過一係列反應，將有毒的NOx還原為氮氣和水的係統。處理後的廢氣被引入（rù）顆粒（lì）捕集器進行（háng）過濾處理，以過（guò）濾掉廢氣中存在的煙灰顆粒，使其符合排放法規。