將柴油（yóu）機車驅動力傳到動軸，以達到電力機車牽引帶規（guī）定而設定（dìng）的分（fèn）布式數據庫。內燃機車扭矩（jǔ）—轉速比特點與電力機車驅動力—速率（lǜ）特點徹底不一樣，柴油發動機不可以（yǐ）立即推動電力機車主動（dòng）輪：柴油發動機存有一個低（dī）轉速比，小於此（cǐ）轉速（sù）比（bǐ）就無法（fǎ）工作中，柴油機車因而無法啟動電（diàn）力機（jī）車；柴油發動機輸出功（gōng）率大部分與轉（zhuǎn）速比正相關，柴油（yóu）機車（chē）僅有在高速旋轉下才可以（yǐ）立即推動動主動輪。因而（ér），為（wéi）了更好地達到電力機車牽引帶（dài）的必須 ，務必提升傳動係（xì）統。
普遍的傳輸形式有齒輪傳動、液壓傳動係統（tǒng）和電力工程傳動係統。
液壓傳動係統箱、軸端、萬向軸等構成。液壓機變扭器(也叫液力變矩器)是液力傳動（dòng）電力機車的（de）關鍵轉動構件，它由（yóu）泵輪、渦輪增壓、塔輪等構成。柴油發動（dòng）機發動機曲軸與泵輪連接，泵輪葉子推動工作中液態得到動能（néng），並在（zài）渦輪發動機（jī）葉子過流道內（nèi）的流動性中往渦輪葉片運輸動能，渦輪增輸出機（jī）械動能做功，根據萬向軸、傳動軸減速箱將柴油發動機輸（shū）出功率發送給電力機車主（zhǔ）動輪；工作中液態從渦輪（lún）增壓葉流流道流動性，由渦輪增輸出機械動（dòng）能做功，根據萬向軸、傳動（dòng）軸（zhóu）減速箱將柴油發動機驅動力傳送給電力（lì）機車主動輪；工作中液態從渦輪葉片流道流動性時，由渦輪增輸出（chū）的機械動能做功，根（gēn）據萬向軸、傳動軸減速箱（xiāng）將柴油發動機驅動力傳送給電力機（jī）車主動（dòng）輪；工作中液態從渦輪（lún）葉片流道流動性時，由渦輪增輸出的機械（xiè）動能做功，根（gēn）據萬向軸、液壓傳動係統電力機（jī）車（chē）(圖2)，實際操作簡易，穩定性高，尤其適用於在多沙塵多雨地域應用（yòng）。
電推動設備分（fèn）成三種：(a)直流電源（yuán）力推動設（shè）備。放線（xiàn）機、電機均選用直（zhí）流無刷電機，汽車發動機推動直流電牽（qiān）引帶發電機（jī）組，將各牽引帶直流電（diàn）機立即供應（yīng）給電力機車（chē）主動輪。(b)交直流電源傳動係統。燃氣輪（lún）機與三相溝通交流同步電動機推（tuī）動，所發三相溝通交流根據大功率半導體電子整流器轉化成直流電源，提供（gòng）電（diàn）力機車主動（dòng）輪推動直流電（diàn）牽引（yǐn）帶電機。(c)變-直-交流電流（liú）傳動係統。燃氣（qì）輪機推動三相同歩（bù）溝（gōu）通交流牽（qiān）引帶發電機組（zǔ），傳出的交流電流（liú）經過電子整流器抵達（dá）直流電正中間控製回路，正中間控製回路中的穩定交流（liú）電壓根據逆變電（diàn）源調整震幅和頻率，再將直流電源（yuán）反轉變成三相變頻式變壓交流電流，並提供三相多線程（chéng）牽引（yǐn）帶電機推動電（diàn）力機車主動輪。電推動電力（lì）機車是最常見的。