礦（kuàng）用（yòng）電機車通過傳動裝置帶動車輪轉（zhuǎn）動，從而牽引列車行駛，從電動（dòng）機流出（chū）的電流經軌道流（liú）回變流所（suǒ），很多人對為什麽要選擇礦用電機車有疑問，針（zhēn）對以上疑問，我們詢問了專業人員，寫了以下新聞，有興趣的朋友可以隨我一起往下看。

 

    為（wéi）什麽要選擇礦用電機車？

 

    電機車結（jié）構簡單，成本低，維護方便，機車（chē）的運（yùn）輸能力大，速度高，用電效率高，運輸費用（yòng）低，應用最廣。缺點：須有整流和架（jià）線設（shè）施，不夠（gòu）靈活（huó）；架線對巷道尺寸和行人的（de）安全（quán）有一定的影響（xiǎng）；集電弓與架線之間容易產（chǎn）生（shēng）火花，不允許在瓦斯（sī）嚴（yán）重（chóng）的礦（kuàng）山使用；初期建設時投資較（jiào）大，但從長遠看來（lái），采用架線電機車的總成本要比蓄電池電機車低得多。因此（cǐ），如果（guǒ）礦井條件（jiàn）允許，礦井的主要運輸應采用架線（xiàn）式（shì）電機車。

 

    直（zhí）流電源的正極通過供電電纜與架空線導線相連接（jiē），期間的接點成為供電點，其負極通過回電電（diàn）纜與軌道連接，相應的接（jiē）點稱為（wéi）回（huí）電點。工作時（shí），沿軌道運行的（de）電機（jī）車上部，靠受電弓接觸（chù）架空線獲取電能（néng），下部則利（lì）用車輪與軌道接（jiē）觸（chù），構成一個回路，使牽引電（diàn）動機工作，從而（ér）使電機車牽引礦車行駛。由此可見，架（jià）線式電機車的運行軌道，同時又是電流回路的導線。

 

    為了減少牽引電網的電壓降，一般在鋼（gāng）軌的接縫處利用導線或銅片連接，以減少接縫處的電阻（zǔ）。架線式電機（jī）車的工作過程高壓（yā）交流（liú）電經牽引變流所降壓、整流（liú）後，正極接到架空線上，負極接（jiē）到鐵軌上。機車上的受電弓與架空線接觸（chù），將電流引入車內，再經空氣自動開關、控製器、電阻箱進入牽（qiān）引電動機，驅動電（diàn）動機運轉。

 

    另外，為了保證安全，在礦用電機車的運（yùn）輸工作（zuò）中，除必須有安全措施，來保證機車和（hé）人員的安全，增（zēng）強行人的自保互（hù）保安（ān）全意（yì）識也很重要。