柴油機牽引（yǐn）機車傳動係統管理中心（xīn）元器件是液力傳動箱中的液力傳動變扭器，關鍵（jiàn）由泵輪、渦輪和導輪構成。泵（bèng）輪根（gēn）據軸和傳（chuán）動齒輪（lún）與柴油機（jī）的發動機曲軸相接，渦輪根據軸和傳動齒輪與機車的主（zhǔ）動輪相接，導輪固定不動在變扭（niǔ）器的機殼上，並不是翻轉。當柴油（yóu）機啟動，泵輪被（bèi）推動高速運轉，泵輪葉子（zǐ）則推動工作油以很高的工作壓力和（hé）水流（liú）量衝擊（jī）性渦輪葉子（zǐ），使渦輪與泵輪以同樣的方（fāng）位翻（fān）轉，再根據傳動齒輪把柴油機的功率傳送到機車的主動輪上，進而使機車運轉。液力傳動的鍵入軸與輸出軸中間隻靠液（yè）體為工（gōng）作物質聯（lián）係（xì），預製構件間不立即觸碰（pèng），是種非剛度傳動係統。液力傳動的（de）勢是（shì）：能消化吸收衝擊性和震蕩，過壓保護性強，乃至在輸出軸（zhóu）卡死時發動機仍能運轉（zhuǎn）而不（bú）受損，帶荷載起動簡易，能保持全自動調速和無變速（sù）等，因（yīn）此它能發展所有齒輪傳動的（de）驅（qū）動力作用。

當大中型柴油機液力傳動牽引（yǐn）機車啟動和（hé）低速檔運轉時（shí），變扭器中的渦輪轉速（sù）比很低，工作油對渦輪葉（yè）子的工（gōng）作壓力就挺大，進而（ér）考慮（lǜ）機（jī）車啟動（dòng）時牽引力大（dà）的（de）要求；當渦輪的轉速（sù）比伴隨著機車運（yùn）轉速率的（de）發展而加快時，工作（zuò）油（yóu）對渦輪葉子的工作壓力也慢（màn）慢減少，恰好考慮大中型柴油機液力（lì）傳動牽引機車髙速運轉時對牽引力要小的要求（qiú）。不難（nán）看出（chū），柴油（yóu）機傳出的尺（chǐ）寸不會改變的扭距，根據變扭器就能變為令人（rén）滿意火（huǒ）車牽引規（guī）定的機車牽引力。當大中型柴油機液力傳動牽引機車必須（xū）惰力運轉（zhuǎn）或（huò）開展製動係統時，要是將（jiāng）變扭器中的工作油排出來到汽車油箱，使泵輪和渦輪中間喪失聯係，柴油機（jī）的輸出功率就不容易發（fā）送給機（jī）車的主動（dòng）輪了。