將柴油機車（chē）驅動力（lì）傳到動軸，以（yǐ）達到（dào）電力機（jī）車牽引帶規（guī）定而設定（dìng）的分布式數（shù）據（jù）庫。內燃機車（chē）扭矩—轉速比特點與電力機車驅動力—速率特（tè）點徹底不一樣，柴油發動機（jī）不可以立即推動電力機車主動輪：柴油發（fā）動機存有一個低轉速比，小於此轉速比就無法工作中，柴油機車因而無法啟動電力機（jī）車；柴油發動機（jī）輸出功率大部分與轉速比正相關，柴油機車僅有在高速旋轉下才可以立即推動（dòng）動主動輪。因而，為了更好地達到電力機車牽引帶的必須 ，務必提升傳動係統。
普遍的（de）傳輸形式（shì）有齒輪傳（chuán）動、液壓傳動（dòng）係統和電力工（gōng）程傳動係（xì）統。
液壓傳動係統箱、軸端、萬（wàn）向軸等（děng）構成。液壓機變扭器(也叫（jiào）液力變矩（jǔ）器)是液力傳動電力機車的關鍵轉動構件，它由泵輪、渦（wō）輪增壓（yā）、塔輪等構成（chéng）。柴油發動（dòng）機（jī）發動機曲軸與泵輪連接，泵輪葉子推動工（gōng）作中液態得到動能，並在（zài）渦輪發動機葉子（zǐ）過（guò）流道內的流動性中往渦輪（lún）葉片運輸動（dòng）能，渦輪增輸出機械動能做功，根據萬向軸、傳動軸減速箱將柴油發動機輸出功率（lǜ）發送給電力機車主動輪；工作中液態從渦輪增壓葉流流道流動性，由渦輪增輸（shū）出機械動能做功，根據萬向軸、傳動軸減速箱將柴油（yóu）發動機驅動力傳送給電力機車（chē）主動輪；工作中液態從渦輪葉（yè）片流（liú）道流動性時，由渦（wō）輪增輸出的機（jī）械動能做功，根據萬向軸、傳動軸減速箱將柴油發動（dòng）機（jī）驅動力傳送（sòng）給電力機車主動輪；工作中液態從渦輪葉片流道流動性時，由渦（wō）輪增輸出的機械動能（néng）做功，根據萬向（xiàng）軸、液壓傳動（dòng）係統電力機車（chē）(圖2)，實際（jì）操作簡易，穩定性高，尤其適用於在多沙塵多雨（yǔ）地域應用（yòng）。
電推動設備分成三種：(a)直（zhí）流電源力推動設備。放線機、電機均選用直流無刷電（diàn）機，汽車發動機推動直流（liú）電牽引帶發電機組，將各牽引帶直流電機立（lì）即供應給電力機車主動（dòng）輪（lún）。(b)交直流電源傳動係（xì）統。燃氣輪機與三相溝通交流同（tóng）步電動機（jī）推動，所發三（sān）相溝通交流根據大功率半導（dǎo）體電子整流器轉化成直流電源，提供電力機（jī）車主（zhǔ）動輪推動直流電牽引帶（dài）電機。(c)變-直-交流電流傳動（dòng）係統。燃氣輪機推動三相同歩溝通交流牽引帶發電機（jī）組，傳出的交流（liú）電（diàn）流（liú）經過電子整流器抵達直流電（diàn）正（zhèng）中間控製回路，正（zhèng）中間控製回路中的穩定交流電壓根據逆變電源調整震幅和頻率，再將直流電（diàn）源反（fǎn）轉變成三相變頻式變壓交流電流，並提供三相多線程牽引帶電機推動電力機車主動輪。電推動電力機車是最常見的。