礦用電機車通過傳動裝置帶動車（chē）輪轉動，從而牽引列車行駛，從電動機流出的電流經軌道流回變流所，很多人對為什麽要選擇礦用電機車有疑問（wèn），針對以上疑問，我們詢問了專業人員，寫了（le）以下新聞，有興趣的朋友可以隨（suí）我一起往下看。

 

    為什麽要選擇礦用電機車（chē）？

 

    電機車結構簡單，成本低，維護方便，機車的運輸能力大，速度高，用電效率高，運輸費用低，應用最廣。缺點（diǎn）：須有整流和（hé）架線設施，不夠靈活；架線對巷道尺寸和行人的安全有（yǒu）一定的影響；集（jí）電弓與（yǔ）架線之間容易產生火花，不允許在瓦斯嚴重的礦山使用；初期建設時投資較大，但從（cóng）長遠看來，采用架線電機車的總成本要比蓄電池電機車低得多。因此，如果礦井條件允許（xǔ），礦井的主要（yào）運輸應采用（yòng）架線式（shì）電機車。

 

    直流電源的正極通過供電電纜（lǎn）與架空線（xiàn）導線（xiàn）相連接，期間的接點（diǎn）成為供電點，其負極（jí）通過（guò）回電電纜與軌道連接，相（xiàng）應的接點稱為回電點。工作時，沿軌道（dào）運（yùn）行的（de）電機車上部，靠受電弓接觸架空線獲取電能，下部則利用車輪與軌道接觸，構成一個回路，使牽引電動機工作，從而使電機車牽引礦（kuàng）車行駛（shǐ）。由此可（kě）見，架線式電（diàn）機車（chē）的運行軌道，同時（shí）又是（shì）電流回路的導（dǎo）線。

 

    為了減少牽引電網的電壓降，一般在鋼軌的（de）接縫處利用導線或（huò）銅片連接，以減少接縫處（chù）的電阻。架線式電機車的工作過程高壓交流電經牽（qiān）引變流所降壓、整流後（hòu），正極接到架空線（xiàn）上，負極接到（dào）鐵軌上。機車上（shàng）的受（shòu）電弓與架空線接觸，將電流引入車內，再（zài）經空氣自動（dòng）開關、控製器、電阻箱進入牽（qiān）引電動（dòng）機，驅動電動機運轉。

 

    另外，為了（le）保證（zhèng）安全，在礦用電機車的運輸工作中，除必須有安全措施，來（lái）保證機車（chē）和人員的安（ān）全，增強行（háng）人（rén）的自保互保安全意識也很重要。