將柴油機車驅動力傳（chuán）到動軸，以達到電力機車牽引帶規定而設定的分布式數據庫。內燃（rán）機車扭矩—轉速（sù）比特點（diǎn）與電力機車（chē）驅動力—速率（lǜ）特點徹（chè）底不一樣，柴油發動機不（bú）可以立即推動電力機車主動輪：柴油發動機存（cún）有一個低轉速比，小於此轉速比就無法工作（zuò）中，柴（chái）油機車因而無法（fǎ）啟動電力機車；柴油發動（dòng）機輸出（chū）功（gōng）率大部分與轉速比正相關，柴油（yóu）機車僅有在高速（sù）旋轉下才（cái）可以（yǐ）立即推動動主動輪。因（yīn）而，為了更好地達到電力機車（chē）牽引帶的必須 ，務必提升傳動係統。
普遍的（de）傳輸形式有（yǒu）齒輪傳動、液壓傳動（dòng）係統和電力工程傳動係統。
液壓傳動係統箱、軸端、萬向軸等構成。液壓機變扭器(也叫液力變矩（jǔ）器（qì）)是液力傳動（dòng）電力機車的關鍵轉動（dòng）構件，它由泵（bèng）輪、渦輪增壓、塔輪等構（gòu）成。柴油發動機發動機曲軸與泵（bèng）輪連接，泵輪葉（yè）子推動工作中液（yè）態得到動能，並（bìng）在渦輪發動機葉子過流道內的流動性中往渦輪葉片運輸動能，渦輪增（zēng）輸出機械動能做功，根據萬向軸、傳動軸減速箱將柴油發動機輸出功率發送給電力機車主動輪；工作（zuò）中液態從渦輪增壓（yā）葉流（liú）流道流動性，由渦輪增輸（shū）出（chū）機械動能做功，根（gēn）據（jù）萬向軸、傳動軸減速箱將柴油發動（dòng）機（jī）驅動（dòng）力傳送給電力機車主動輪（lún）；工作中液態從渦輪葉片流道流動性時，由渦輪增輸出的機械動能做功，根據萬向軸、傳動軸減速箱將柴油發動機驅動力傳送（sòng）給電力機車主動輪；工作中（zhōng）液態從渦輪葉片流道（dào）流動性時，由渦輪增輸（shū）出（chū）的機械動能做功，根據萬向軸、液壓（yā）傳動係統電力機車(圖2)，實際操作簡（jiǎn）易，穩定性（xìng）高，尤其適（shì）用於在多沙塵多（duō）雨地域應用。
電推動設備分成三（sān）種：(a)直流電源力推動設備。放線機（jī）、電（diàn）機均選用直流無刷電機（jī），汽車發動機推動（dòng）直流電牽引帶發電機組，將各（gè）牽引（yǐn）帶直流電機立即供應給電力機（jī）車主動輪。(b)交直流電源傳動係統。燃氣輪機與三相溝通交流同步電動機推動，所發三（sān）相溝通交流（liú）根據大功率半導體（tǐ）電（diàn）子整（zhěng）流器轉化成直流電源，提供電力機車主動輪推動直流電牽引帶電機。(c)變-直-交流電流傳動係統。燃氣輪機推動三相同歩（bù）溝通交流牽引帶發電機組，傳出的交流電流經過電子整（zhěng）流器抵達直流電正中間控製（zhì）回路，正（zhèng）中間（jiān）控製回（huí）路中的穩定（dìng）交流電壓根據逆變電源調整震幅和（hé）頻率，再（zài）將直流電源反轉變成三（sān）相變頻式變壓交流電（diàn）流，並提供三相多線程牽引帶電機推動電力機車主動輪。電推動電（diàn）力機（jī）車是（shì）最常（cháng）見的。