柴油機牽引機車傳動（dòng）係（xì）統管理中心元器件是液（yè）力傳動箱中的液力傳動變扭器（qì），關鍵由泵輪、渦輪和導輪構成（chéng）。泵輪根據軸和傳動齒輪與柴油機的（de）發動（dòng）機曲軸相接，渦輪根據軸和傳動齒輪與機車的主動輪相接，導輪固定不（bú）動（dòng）在變扭器的機殼上，並不是翻轉。當柴油機（jī）啟動，泵輪被推動高速（sù）運轉，泵（bèng）輪葉子則推（tuī）動工作（zuò）油以很高的工作壓力和水流量衝擊性渦輪葉（yè）子，使渦輪與泵輪以同（tóng）樣的方位（wèi）翻轉，再根據傳動齒輪把柴油機的功率傳送到機車的主動輪上，進而使機車運轉。液力傳動的鍵入（rù）軸與輸出軸中間隻靠液體（tǐ）為工作物質（zhì）聯係，預製構件間不（bú）立即觸碰，是種非剛度（dù）傳動係統。液力傳動的勢是：能消化吸收衝擊性和震（zhèn）蕩，過壓保護性強，乃至在輸出軸卡（kǎ）死時發動機（jī）仍能運轉（zhuǎn）而不受損，帶荷載起動簡易，能保持全自動調速和無變速等，因此它能發展所有（yǒu）齒輪傳動的驅動力作用。

當大中型柴油機液力傳動牽引機車啟動（dòng）和低速檔運轉時，變扭器中（zhōng）的渦輪轉速（sù）比很低，工作油對渦（wō）輪葉子的工作壓力就挺大，進而（ér）考慮機車啟動（dòng）時牽引力大的要求（qiú）；當渦輪（lún）的轉速比（bǐ）伴隨著（zhe）機車運轉速率（lǜ）的發展而加快時，工作油對渦輪葉子的工作壓力（lì）也慢（màn）慢減少，恰好考（kǎo）慮大中型柴油機液（yè）力傳（chuán）動牽引機車髙速運轉時對牽引力要小的要求。不難看出，柴油機（jī）傳出的尺寸不會（huì）改變的（de）扭距，根據變扭器就能變為令人滿意火車牽引規定的機車牽引力。當大中型柴（chái）油機液力傳動牽引機車必須惰力運轉或開展製動係（xì）統時，要是（shì）將變扭器中的工作油排出來到汽車（chē）油（yóu）箱，使泵輪和渦輪中間喪失聯係，柴油機的輸出功率就不容易發送給機車的（de）主動輪了。