礦用電機車通過（guò）傳動裝置帶動車輪轉（zhuǎn）動，從而牽引列車行駛，從電（diàn）動機流出的電流經軌道流回變流（liú）所，很多人對為什麽（me）要選擇礦用電（diàn）機車有疑問（wèn），針（zhēn）對以上疑問，我們詢問了專業人員，寫了（le）以下新聞，有興趣的朋友可以隨我一起往下看。

 

    為什（shí）麽要選擇礦用電機車？

 

    電機車結構簡單（dān），成本低，維（wéi）護方便，機車的運輸能力大（dà），速度高，用電效率高，運輸費用低，應用最廣。缺（quē）點：須有整流和架線設施，不夠靈活；架線（xiàn）對巷道（dào）尺寸和行人的安全有（yǒu）一定的影（yǐng）響；集電（diàn）弓與（yǔ）架線之間容易產生火花，不允許在瓦斯嚴重的（de）礦山使用；初（chū）期建設時（shí）投資較大，但從長遠看來，采用（yòng）架線（xiàn）電機車的總成本要比蓄（xù）電池電機車低得多（duō）。因此，如果礦井條件允許，礦井的主要運輸應采用架（jià）線式電（diàn）機車。

 

    直流電源的正極通過供電電纜與架空線導線相連接，期間的接點成為供電點，其負極（jí）通過回電電纜與軌道連接（jiē），相應的接點稱為回電點。工作（zuò）時，沿軌道運（yùn）行的（de）電機車上部，靠受電（diàn）弓接（jiē）觸架空線獲取（qǔ）電能，下部則利用車輪與軌道接觸，構成一（yī）個回路（lù），使牽引電動機工作，從而使電機車牽引礦車行駛。由此（cǐ）可（kě）見，架（jià）線式（shì）電機車的運行軌道，同時又是電流回路的導線。

 

    為了減少牽引電網的電壓降，一般在鋼軌的接縫處利用導線或銅片連接，以減少接縫處（chù）的電阻。架線式電（diàn）機車的工作過程高壓交流電經牽（qiān）引變（biàn）流（liú）所降壓、整（zhěng）流後，正極接到架空線上，負極接到鐵軌上。機（jī）車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車（chē）內，再經空氣自動開關、控製器、電阻箱進入牽（qiān）引電動（dòng）機，驅動電動機運轉。

 

    另外，為了保證安全，在礦用電機（jī）車的運（yùn）輸工作中，除必須有安全措施，來保（bǎo）證機車和人（rén）員的安全，增強行人的自保互保安全意識也很重要。