柴油機牽引機車傳動係統管理中心元器件是液力傳動箱中的（de）液力傳動變扭器，關鍵（jiàn）由泵輪、渦輪和導輪構成。泵輪根據軸和傳動齒輪與柴油機的發動機曲軸相接，渦輪根據軸和傳動齒輪與機車的主動輪（lún）相接，導輪固（gù）定不動在變扭器的機殼（ké）上（shàng），並不是翻轉。當柴油機啟動，泵輪被推動高速運轉，泵（bèng）輪葉子（zǐ）則推（tuī）動（dòng）工作油以很高的工作壓力（lì）和（hé）水流量衝擊性渦輪葉子，使渦輪與泵輪以同樣的（de）方位翻轉，再根據傳動齒輪把柴（chái）油（yóu）機的功率傳送到機車的主動輪上，進而（ér）使機車運轉。液力傳動的鍵入軸與輸出軸中間隻靠液體（tǐ）為工作物質聯係，預製構件間不立即觸碰，是種（zhǒng）非剛度傳動係統。液力傳動的勢是：能消化吸收衝擊性和震（zhèn）蕩，過壓保護性強，乃至在輸出軸卡死時發（fā）動（dòng）機仍能運轉而不受損，帶荷載起動簡易，能保持全（quán）自動調速和無變速等，因此它能發展所有（yǒu）齒輪傳動的驅動力作用。

當大中型柴油機（jī）液力傳（chuán）動牽引機車啟動和低速檔運轉時，變扭器中的渦輪轉速比很低，工作油對渦輪葉子的（de）工作壓力就挺大，進（jìn）而考慮機車啟（qǐ）動時牽引力大的要求；當渦輪的轉（zhuǎn）速比伴隨著機車運轉（zhuǎn）速率的發展而加快時，工作油對渦輪葉子的工作壓力也慢慢減少，恰好考慮大中（zhōng）型柴油機液力傳動牽引機車（chē）髙速運轉時對牽引力要小的要求。不難（nán）看出（chū），柴油（yóu）機傳出的尺寸不會改變（biàn）的扭（niǔ）距，根據變扭器就能變為令人滿意火車牽引規（guī）定的機車牽引力。當大中型柴油機液力傳動（dòng）牽引機車必須惰力運轉或開（kāi）展製動係統時，要是將變扭器中的工作油排出（chū）來到汽車油箱，使泵輪和渦輪（lún）中間（jiān）喪失聯係，柴油機的輸出功率就不容易發送（sòng）給（gěi）機車的主動（dòng）輪了。