礦用電機車通過傳動裝置帶動車輪轉動，從而牽引（yǐn）列車行駛（shǐ），從電動（dòng）機流出的電（diàn）流經軌道流回變流所，很多人對為什麽要選擇礦用電機（jī）車有疑問，針（zhēn）對以上疑問，我們詢問了專業人員，寫了以下新聞，有興趣的朋友可（kě）以隨我一起（qǐ）往下看。

 

    為什麽要選擇礦用電機車？

 

    電機車結構簡單，成本低，維（wéi）護方便，機車（chē）的運輸能力大，速度高，用電效率高，運輸費用（yòng）低，應用最廣。缺點：須（xū）有整流和架線設施，不夠靈活；架（jià）線對（duì）巷道（dào）尺寸（cùn）和行人的安全（quán）有一定的影響；集電弓與架線之間容易產生火花，不允許（xǔ）在（zài）瓦斯（sī）嚴（yán）重（chóng）的礦山使用；初期建設時（shí）投資較大（dà），但從長遠看來，采用架線電機車的總成本（běn）要比蓄電池電機車低得多。因此，如果礦井條件允許，礦井的主要運輸應采（cǎi）用架線式電機車。

 

    直流電源的正極通過（guò）供電電纜與架空線導線相連接，期間的接點成為供電點，其負極通過回電電纜與軌（guǐ）道連接，相應的接點稱為回電點。工作時，沿軌道運行（háng）的電機車上部，靠受電弓接觸（chù）架空線獲取電能，下部則利（lì）用車輪與軌道接觸，構成一個（gè）回路，使（shǐ）牽引電動機工（gōng）作，從而使電機車牽引礦車（chē）行駛。由（yóu）此可見，架線（xiàn）式電機車的（de）運行軌道，同時又是電流回路的導線。

 

    為（wéi）了減少牽引電網的電壓（yā）降，一般在鋼軌的接縫處利用導線或銅片連接，以減少接縫處（chù）的電阻。架線（xiàn）式電機車的工作過程高（gāo）壓交流電經牽引（yǐn）變流所降壓、整流後（hòu），正極接到架空線（xiàn）上，負極接到鐵軌（guǐ）上。機車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入（rù）車內，再經空氣（qì）自動開關、控製器、電阻箱進入牽引電（diàn）動機，驅動電（diàn）動機運轉。

 

    另外，為了保證安全，在礦用電機車的運輸工作中，除必須有安全措施，來保證機車和人員的安全，增強行人的自保互保安全意識也很重要。