柴油機維修與汽油機維修，誰更複雜？今天，小編和大（dà）家分析下汽柴油發動機有（yǒu）哪些不同之處（chù）？在維修發動（dòng）機重要方麵誰更（gèng）經濟？

柴油機和汽油（yóu）機的差別

在結構上，柴（chái）油發動機和汽油發動機有很多相同的地方，每個工作循環都（dōu）要經曆進氣（qì）、壓縮、做功、排氣四個衝程，但（dàn）在特性方（fāng）麵兩者還（hái）是有區分的。

柴油發動機動力強（qiáng）、油耗低、壽命長（zhǎng），且經濟耐用，因此被廣泛用於貨車上，但體積大、噪音大、燃點低以及冒黑煙等標簽，讓部分消費者對（duì）柴油（yóu）車有（yǒu）所誤解，在排放升級的過程中，柴油車也屢屢進入“黑名單”。汽油發動機具有轉速高、工作平穩、質量（liàng）輕且易啟動等勢，被廣泛用於家庭用車當中。

汽柴油發動（dòng）機各有各的勢與不足，不過在整體結構及工作原（yuán）理上大（dà）同小異，都包含了發動機裝配的曲柄連杆機構和（hé）氣缸適時換氣的（de）配器機構，還有點火、潤滑、冷卻和供給所組（zǔ）成的發（fā）動（dòng）機四大係統。在工作形式上唯不同的是，汽油發動機比柴油（yóu）發（fā）動機（jī）多（duō）了個點火係統。

那麽，兩者維修（xiū）誰更複雜？

柴（chái）油（yóu）發動機是靠氣缸中的混合（hé）氣（qì）壓燃產生動力，發動機的轉速較（jiào）低，零部件的（de）磨損相比汽油發動機也較小，因此使用壽命會更長些。此外，柴油（yóu）發動機沒有（yǒu）點火係統，輔（fǔ）助電器相對較少（shǎo），也沒有（yǒu）複雜的電路（lù）係統（tǒng），所以故障率要遠低於汽油發動機，即便是偶發性故障（zhàng）或判（pàn）斷起來也（yě）相對容易，並且成（chéng）本付出也（yě）不會（huì）太高。

當然，柴油發動機也有比較麻煩的地方，比如對燃油品質要求很高，這點不同於汽油。因為柴油機是靠壓燃式點燃，對噴油（yóu）器的噴射（shè）裝置有所要求，劣質柴油（yóu）會影響噴油器的正常工作（zuò），影響發動機的工作效率，嚴（yán）重時會導致發動（dòng）機工作缺缸、抖動等現象。就拿（ná）維修發動（dòng）機重要部位來說，若未能正常維護導致某機位（wèi）出現（xiàn）故障，如高壓油泵無（wú）法供給、增壓器損壞、高壓油管（guǎn）斷裂以及（jí）發動機拉缸等等問題，致使（shǐ）發動機無法正常工作，會（huì）給用戶增加更多（duō）費用支出。

另外，柴油不易揮發、燃點低，在冬季寒冷地區啟動時（shí）不如汽油機，對機油也（yě）有相（xiàng）應要求。此外，新上市的國六柴油（yóu）車需要加入尿素（sù）來降低尾氣排放，這讓許多消費（fèi）者（zhě）有所（suǒ）遲疑。但考慮（lǜ）到柴油機的（de）動力占據對勢，且油耗更低，許多行業用車、工程（chéng）用車以柴油車列為選（xuǎn）。

對於汽（qì）油發動機而言，現在已經不再是（shì）簡而易之的化油器發動機時代，隨著時代進步（bù）和科技水平的不（bú）斷（duàn）提高（gāo），汽油發動機已逐漸發展至電控時代，無論是在線束和（hé）各個控製單元的布（bù）局上都表現得更加（jiā）先進，還提高了用戶的用車質量，也是大家渴望看到的結果。

不過，在這種良好現象（xiàng）的背後，汽油車主要麵對的是維修費用（yòng）可（kě）能更高的情況，為什麽會這樣呢？

其，汽油發動機的燃燒效率基本不如柴油發動機。汽油發動機理論狀態下（xià）的空燃（rán）比是14.7：1，但在實際工作中，國內汽油（yóu）的抗爆性偏低，以至於缸內燃燒無法達到標定值，長（zhǎng）時間工作之後便會導致氣（qì）缸室燃燒不充分、易積碳等現象，也就是平時大家所遇到的油耗高、尾氣排放不達標等症狀。嚴重（chóng）時還會導致氣缸內氣門卡滯、頂氣（qì）門以及拉缸等突發情況，此時，解決（jué）辦法就是去看“醫生”，當然，如果用戶能維護得當，也（yě）不（bú）至於讓發動機“做手術”。

其二，現（xiàn）在汽油發動機多數是由電控係統來控製，對長時間在外奔（bēn）波或年限裏程（chéng）較長的（de）皮卡來說，十分考驗產品質量。經過長期使用，機艙線束和各控製（zhì）單元（yuán）信號的傳遞幾（jǐ）乎已受損。此外，當汽（qì）油機出現故障，在診斷和（hé）維修（xiū）時多少會更加複雜，雖然大部分情況做基本維（wéi）修便可解決，但（dàn）有時也難免（miǎn）會遇到頭大的（de）情況。

汽油發動機以電控為主，重要是發動機的“大（dà）腦”（控製單元BCM），主要監控（kòng）發動機及變速箱的信號傳遞，若這方麵出現問題，排查起來較為繁（fán）瑣，雖然在汽（qì）車（chē）診斷儀（如愛夫卡F8S-W乘用車診斷（duàn）儀）的輔（fǔ）助下可以降提高效率，精準找到故障，但相對來說（shuō）在時間上需（xū）要磨掉比較多，維修費用也相當昂貴（guì）。

總結

總體而言，從構成上，柴油（yóu）機維修相對簡單，但維修費用的（de）高低主要取決（jué）於自身的故障原因。需要說明的（de）是，貨車和客車（chē）大多是非承載式車身（shēn），發動機（jī）旦大修可以說是“傷筋（jīn）動骨（gǔ）”，據汽修師傅曾在現（xiàn）實中遇到過此場景，大修發動機時需（xū）將（jiāng）車身跟底盤分離，進行（háng）故障維修（xiū）或換置，後期維修的人力（lì）、物力（lì）以及財力都是無法預估（gū）的。

需要指（zhǐ）出的是，汽柴油發動機無論誰好（hǎo）誰壞，或維修成本誰高（gāo）誰低，都不能單方麵地以件論物。要想延長發動機的壽命，先要注意對發動機的日常定期保養（yǎng），才能讓發動機保持良好的工作（zuò）狀態。總而（ér）言之，發動機在（zài）養不在修，以養代修，不僅能（néng）延長發動機壽命，還會降低不必要維修費用的產生。

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