柴油機車，又稱為（wéi）內燃（rán）機車，就是指以柴油機（jī）為驅動力來（lái）源，並根據傳動設備驅動器車軲轆的鐵路線機車。今日網編就給大夥兒講下柴油機車的發展史（shǐ）。

20新世（shì）紀（jì）初，海外剛開始（shǐ）探（tàn）尋研發內燃機（jī）車。1924年，俄（é）國做成台電力工程傳動內燃機車，並交貨鐵路線應用。同年，法國用柴油機和空製冷壓縮機配接，運（yùn）用柴油機排氣管餘熱回收加溫空氣壓縮替（tì）代蒸氣，將蒸氣機車改裝變成氣體傳動內燃機車。1925年，英國將台220 kW電傳動內燃機車資金（jīn）投入（rù）應用，從業調車工作。30時代，內燃機車進（jìn）到使用環節，30時代中後期，出（chū）現了些由輸出功率為900～1 000 kW單節機車三節連掛的主幹線貨物運輸內燃機車。

第二次大戰（zhàn）之（zhī）後，因柴油機的特性和生產技術快速（sù）提升，內燃機車大部分技能加點了有機（jī）廢氣（qì）渦輪增壓器係統軟件，輸出功率比戰前提升約50%，配備交流電力傳（chuán）動設備和液力傳動傳動設備的內燃機車的發展加速了，來到20新世紀50時代，內燃機車總數急驟提高。60時代期，功率矽整流器研製，並運用於機車（chē）製進，出現了交—交流電（diàn）力（lì）傳動的2 940 kw內燃機（jī）車。在70時代，單柴油機內燃機車輸出功率（lǜ）已超過（guò）4 410kW。伴隨著電子信息技術的發展，聯邦德（dé）國在1971年研發出1 840 kW的交直交電（diàn）力工程傳動內燃機車，進而為內燃機車和電（diàn）力工程機車的技術性發展出示了新的方式。內燃（rán）機車接著的發（fā）展，主要表現為在提升機車的可信（xìn）性、使用性能和合理性，及其（qí）避免環境汙染、減少噪音等層麵持續獲得新的進度。