柴油（yóu）機牽（qiān）引機車傳動係（xì）統管理中心元器件是液力傳動箱中的液力傳動變扭器，關鍵由泵輪、渦輪（lún）和導輪構成。泵輪根據軸和傳動齒輪與柴油機的發動機曲軸相接，渦輪根據軸和傳動齒輪與機車（chē）的（de）主動輪相接，導輪固定不動在變扭器的機殼上，並不是（shì）翻（fān）轉。當柴油機啟（qǐ）動，泵輪（lún）被推動高速運轉，泵輪葉子則推動工作油以很高的（de）工作壓力和水流量衝擊性渦輪葉（yè）子，使渦輪與泵輪以同樣的方位翻轉，再根（gēn）據傳動齒輪把（bǎ）柴油機的功（gōng）率傳（chuán）送到機車的主動輪上，進而使機車運轉。液力傳動的鍵入軸與輸出軸中間隻靠液體為工作（zuò）物質聯係，預製構件間不立即觸（chù）碰（pèng），是種非剛度傳動係統。液力傳動的（de）勢是：能（néng）消化吸收衝擊（jī）性和震蕩，過壓保護性強，乃至在輸出軸卡死時發（fā）動機（jī）仍能運轉（zhuǎn）而不受損，帶荷載起動簡易，能保持（chí）全（quán）自動調速和無變速等，因（yīn）此它能發展所有齒輪（lún）傳動的驅（qū）動力作用。

當（dāng）大中型柴油機液力傳動牽引機車啟動和低速檔運轉時，變扭器中的渦輪（lún）轉速比很低，工作油（yóu）對渦輪葉子（zǐ）的工作壓力就挺大，進而考慮機車啟動時牽引（yǐn）力大的要求；當（dāng）渦輪的轉速比伴隨（suí）著機車運轉速率的發展（zhǎn）而加快時，工作油對渦輪葉子的工作壓力也慢慢減少，恰好考慮大中型柴油機液力傳動牽（qiān）引（yǐn）機車髙速運轉時（shí）對牽引力要小的要求。不難看出，柴油機傳出的尺寸不會（huì）改變的扭距，根據（jù）變扭器就能變為令人滿意火車牽（qiān）引規定的機車牽引力。當大中型柴（chái）油機液力傳動（dòng）牽（qiān）引機車必須惰力運轉或開展製（zhì）動係統時，要是將變扭器中的工作油排出來到汽車油箱，使泵輪和渦輪中間喪失（shī）聯係，柴油機的（de）輸出功率就不容易（yì）發送給機車的主動輪了（le）。