柴油機車，又稱為內燃機車，就是指以柴油機為驅動（dòng）力來源，並根據傳動設備驅動器車軲轆的鐵路線（xiàn）機（jī）車。今日網編就給大夥兒講下柴油機車的發展史。

20新（xīn）世紀初（chū），海外剛開始探尋研發內燃機車。1924年，俄國做成台電力工程傳（chuán）動內燃機車，並交貨鐵路線應用。同年（nián），法國用柴油機和空製冷壓（yā）縮機配接，運用柴油機排氣管餘熱回收加溫空氣壓縮替代蒸氣，將蒸氣機車改裝（zhuāng）變成氣體傳動內燃（rán）機車。1925年，英國將台220 kW電傳動內燃機車（chē）資金投入（rù）應用，從業調車工作。30時代，內燃機車進（jìn）到使用環（huán）節，30時代中後期，出現了些由輸出功率為900～1 000 kW單節機車三節連掛的主（zhǔ）幹線貨物運輸內燃機車。

第二（èr）次大戰之後，因柴油機的特（tè）性和生產技術快速提（tí）升，內燃（rán）機車大部（bù）分技能加點了有機廢氣渦輪增壓器係統軟件，輸出功率（lǜ）比戰前提升約（yuē）50%，配備交（jiāo）流電力傳（chuán）動設備和液力傳動傳動設（shè）備（bèi）的內燃機車的發展加（jiā）速了，來到20新世紀50時代，內燃機車總數急驟提高。60時（shí）代期，功率矽整流器研製，並運用（yòng）於機車製進，出現了交—交流電力傳動的2 940 kw內燃機車。在70時（shí）代，單柴油機內燃機車輸出（chū）功率已超過4 410kW。伴隨著電子信息技術的發展（zhǎn），聯邦德國在1971年（nián）研發出1 840 kW的交直交電力工程（chéng）傳動（dòng）內燃機車，進而為內燃機車和電力工（gōng）程機車的技術性發展出示了新的方式。內燃機車接（jiē）著的發展，主要表現為在提升機（jī）車的可（kě）信性、使用性（xìng）能和合理性，及（jí）其避免環境汙染、減少（shǎo）噪音等層麵持續獲得新的進度。