1.按使用運輸動力不同，機車有內燃機車、壓氣機車和電機車之分。

2.按（àn）電源性質不同，電機車有直流和交流兩種。

3.按供電方式不同，電機車分為架線電機車和蓄（xù）電池電機車。

4.架線電機車適用於（yú）低瓦斯礦井進（jìn）風的（de）主要運輸（shū）巷道，但巷道支護是不燃材料。

5.架線（xiàn）電機車是利用受電弓從架線上獲（huò）得電（diàn）能的。

6.電機車的粘（zhān）著質量習慣上用噸為單位表示，即（jí）等於電機車的總質量。

7.電機車在固定裝置上（shàng）長時間連續工作，不（bú）致使其任何部位的溫度（dù）高於所（suǒ）允許的額（é）定值，這（zhè）種工作製叫長時製（zhì）。

8.電機車應有過載和短路保護裝置。經由地麵架線易（yì）納入井下供（gòng）電的牽（qiān）引網絡還具有大氣過電壓保護裝置（zhì）。

9.電機（jī）車的電氣係（xì）統應（yīng）有連鎖裝置，以（yǐ）保證（zhèng）電機車在任（rèn）何工作情況下電氣線路組合正確。

10.電機（jī）車車架的側板上有三個側孔，兩個（gè）用以安裝軸箱（xiāng），另個用（yòng）來調整閘瓦（wǎ）間隙。

11.車架除承受車體連同所裝設備的重量外，還受到震動、橫向擺動所引起的附加載荷，通過彎道時的離（lí）心力（lì），縱向水平牽引力，製動力及衝擊載荷的作用。

12.車架（jià）鋼板的厚度般比按機械強度所（suǒ）要求的厚度大很多（duō），這是為（wéi）了增加電（diàn）機車的粘（zhān）著重量。

13.電機車（chē）的（de）行走部位有（yǒu）輪對、軸箱、彈簧托架等組成。

14.當電機車（chē）在不（bú）平的軌道上運行時，輪對在車加上能夠上下（xià）活動，通過彈簧托架其緩衝作用（yòng）。

15.彈簧托架的用（yòng）途是緩和電機車在運行時的衝擊&震動，並把整個機車的重量均（jun1）勻地分配（pèi）在四（sì）個（gè）輪子上。

16.電機車的車架兩端裝有緩衝（chōng）器和連接器（qì）；緩衝器有兩種：架線電機車采用鑄鐵的剛性緩衝器，蓄電池采（cǎi）用帶彈（dàn）簧的彈性緩衝器。

17.製動裝置（zhì）是（shì）為電機車在運行（háng）中能夠隨時（shí）減速或停（tíng）車而設置的，按操作動力可分為手動閘和氣（qì）閘兩種。

18.手動製動裝置的手輪順時（shí）針轉動進行製動，逆時針轉動解除製動（dòng）。

19.電機車撒砂的目的是為了增加車（chē）輪與軌道之（zhī）間的（de）摩（mó）擦係數，以獲得較大的牽引力和刹車力，保證行車可靠。

20.電機（jī）車的齒輪傳動裝置般有（yǒu）從動齒輪、主動齒輪和齒輪罩組成。