礦用電機車（chē）通（tōng）過傳動（dòng）裝置（zhì）帶動（dòng）車輪轉動，從而牽引列車行駛，從電動機流出的電流經軌道流回變流所，很多人對為什麽要（yào）選擇礦用電機車有疑問，針對以上疑問，我們詢問了專業人員，寫了以下新聞，有興趣的朋友可以隨我一起往下（xià）看。

 

    為什麽要選擇礦用（yòng）電機車？

 

    電機車結構簡單，成本低，維護方便，機車的運輸能力大，速度高，用電效率高，運輸費用低，應用最廣。缺點：須有（yǒu）整流和架（jià）線設施，不夠靈活；架線對巷道（dào）尺寸和行人的安全有一定的影響；集電弓與架線之間容易產生火花，不允許在瓦斯嚴重的礦山使用；初期建設時投資較大，但從長遠看來，采用架線電機車的總（zǒng）成本要比（bǐ）蓄電池電機車低得多。因此，如果礦井條件允許（xǔ），礦井的（de）主要運輸應采用架線式電機車。

 

    直（zhí）流電源的正極（jí）通過供電電纜與架空線導（dǎo）線（xiàn）相連接，期間的接點成為供電點，其負極通過回電電纜與軌道連接，相應的接點稱為回電點。工作時，沿軌道運行的電機車上部，靠受電弓接觸（chù）架空線獲取電能，下部（bù）則利用車輪與軌道接觸（chù），構成（chéng）一個回路，使牽引電動機工作，從而使電機車牽引礦車（chē）行駛。由此可見，架線式電機車的運行軌道，同時又是電流回路的導線（xiàn）。

 

    為了減少牽引電網的電壓降，一般在鋼軌的接縫處利用導線或銅片連接，以（yǐ）減少接（jiē）縫（féng）處的電阻。架線式電（diàn）機車的工作過程高壓交（jiāo）流（liú）電經牽引變流所降壓、整（zhěng）流後，正極（jí）接到架空線上，負極接到鐵（tiě）軌上。機車上的受電弓（gōng）與架空線接觸，將電流引（yǐn）入車內（nèi），再經空氣（qì）自動（dòng）開關、控製器、電阻箱進入牽引電動機，驅動電動（dòng）機運（yùn）轉。

 

    另外，為了保證安全（quán），在礦用電機（jī）車的運輸工作中，除必須有安全措施，來保證機車和人員的安全，增（zēng）強行（háng）人的自（zì）保（bǎo）互保安全意識也（yě）很重要（yào）。