柴油機車的電（diàn）力傳動

電力傳動（dòng）柴（chái）油機車(Diesel-Electric)，亦稱柴油機電力式電力（lì）機車、或柴電機車，是把電力機車上柴油機模塊推動發電機組轉換成電力，再由牽引電動機推（tuī）動車軲轆旋轉。能夠（gòu） 說（shuō），電力（lì）傳動柴油機車是自攜發電機組的電力電力機車。

在開始幾十年生產製造（zào）的柴電機車都應用變速簡易的直流電電動機來推動車軲轆，溝通交流電動機的應用有提（tí）升（shēng）發展趨勢，由於（yú）溝通交流牽引電動機比（bǐ）直流電電動機構（gòu）造簡易，便於維護保養（yǎng），輸出功率更大，可是必須搭（dā）配技（jì）術標準和品質高的VVVF逆變電源超過良的變速特性。依照直流（liú）電和溝通交流的風格（gé），電力（lì）傳動又可（kě）再（zài）分成：

直流電（diàn）力傳動：牽引發電機組和電動機均為直流電機。交—直流電力傳動（dòng）：應用三相溝通交流同步電動機，傳出交流電（diàn）流曆經鎮流（liú）器設備變成直流電，供貨直流電牽引電動機。

交—直（zhí）—溝通交流電力傳動：應用三相溝通交流同步電動機，傳出交（jiāo）流電流根據鎮流器變成直流電，電源電路中穩定直流電壓根據逆變電源調整其震（zhèn）幅和頻率，將直流電逆變為直流變頻變壓交流電流，供求平衡溝通交流牽引電動機。

製動（dòng）（煞車）設備（bèi）層麵，所有（yǒu）電傳動內燃機車都配有效率高的氣體製動機（jī），另外大多數也應用動態性（xìng）製動（電阻器製動/dynamic brake），在這設備下機械（xiè）能經（jīng）過牽引電動機轉化成電力，電力再由電阻器轉化成能源後（hòu）經過熱管（guǎn）散熱消散。動態性製動能在山嶽地域線（xiàn）路（lù）降（jiàng）低製動設備應用及損壞，但在低（dī）速檔狀況下則沒有顯著（zhe）效果，仍需應用氣體製動。

在國外，部（bù）分在紐約市走動的柴電機車配有第三軌變電（diàn）設備。在市區下設第三軌的地區走動時能夠 從電力（lì）網取電，以純碎電力電力機車方法運行，在（zài）近郊區（qū）未（wèi）電（diàn）化的道路（lù）則應用柴（chái）油機模塊（kuài）發電量。這類電力機車般被稱作雙模式電力機車(dual-mode locomotive)。