柴油機車的電力傳動（dòng）

電力傳動柴油機（jī）車(Diesel-Electric)，亦（yì）稱柴油機電力式電力機車、或柴電機車（chē），是把電力機車上柴油機模塊推動發電機組轉換成電力，再由牽（qiān）引電動機推動（dòng）車軲轆（lù）旋（xuán）轉（zhuǎn）。能夠 說，電力傳動柴油機車是自（zì）攜發電機（jī）組的電力電力機車。

在開始幾十年（nián）生產製造（zào）的柴（chái）電機車都應用變速簡（jiǎn）易的直流電（diàn）電動機來推動車（chē）軲轆，溝通交流電動機的應用（yòng）有提升發展趨勢，由於溝通交流牽引電動機比直流電電動機（jī）構造簡易，便於維護保養，輸出功率更大，可是必須搭配技術（shù）標準（zhǔn）和品質高的VVVF逆變電源（yuán）超過良的變速特性。依照直流電和溝通交流的風格（gé），電力傳動又（yòu）可再分成：

直流電力傳（chuán）動：牽引發電機（jī）組和電（diàn）動機（jī）均為直流電機。交—直流電力傳動：應用三相溝（gōu）通交流同步電動機，傳（chuán）出交流電流曆經鎮流器設備變（biàn）成直流電，供貨直流電牽引電動機（jī）。

交—直—溝通交（jiāo）流電力傳動：應用三相溝通交流同步電動機，傳出交流電流根據鎮（zhèn）流器變成直流電，電源電路中穩定直流電壓根據逆變電源調整其震幅和頻率，將直流電逆變為直流變頻變壓交流電流，供求平衡溝通交流牽引電動機（jī）。

製動（煞車）設備層麵，所有電傳動內燃機車都配（pèi）有效率高的（de）氣體製動機，另外大多數也應用動態性製動（電（diàn）阻（zǔ）器製（zhì）動/dynamic brake），在這設備（bèi）下機械（xiè）能經過牽引電動機轉化成電力，電力再由電阻器轉化成能源後經過熱管散熱消散。動態性製動能（néng）在山嶽地域線路（lù）降低（dī）製動設備應用（yòng）及損壞，但在低速檔狀況下則沒有顯（xiǎn）著效果，仍需應用氣體製動。

在國外，部分在紐約市走動的柴電機車配有第三軌變電（diàn）設備。在市區下設第三軌的地區（qū）走動（dòng）時能夠 從電力網取電（diàn），以純碎電力電力（lì）機車方法運行，在近郊區未電化的道路則應用柴（chái）油機模（mó）塊發電量。這類電力（lì）機車（chē）般被稱作雙模式電力機車(dual-mode locomotive)。