牽引（yǐn）機車性能的基（jī）本要素機車在牽引列車（chē）時,所遭受的（de）阻力是常常轉變的。當阻力擴大時（shí）,機車（chē）還（hái）要充（chōng）分發揮出更大的（de）牽引（yǐn）力オ擺（bǎi）脫（tuō）它,相反,當阻力降低時,牽吸引力就能夠 小白點。以便靈活運用機車的（de）輸出（chū）功率（lǜ）,規定機車在各種各樣不樣運（yùn）作阻（zǔ）力的狀（zhuàng）況下,都能具備恒輸出功率輸出性能,即F.v=N。

F-v曲（qǔ）線圖表達機車速度牽引力的關聯，般的機車，速率少（shǎo）的那時候，是牽引力較大的那時候（hòu），隨後伴隨著速率的提升，牽引（yǐn）力線形降低，直（zhí）至超過（guò）恒輸出（chū）功率點，接著機車進到恒輸出（chū）功率的雙曲線，牽引力再次降低（dī），直至恒功（gōng）點的限（xiàn）製。般這點就是（shì）說（shuō）機車（chē）的大運作（zuò）速率點

什麽（me）叫牽引機車特（tè）性：縱坐標為牽引力，橫坐標軸（zhóu）為速率（lǜ），牽引力隨速率轉變的曲（qǔ）線圖，稱之為牽引特性